海事航道送暖 助力航企“过冬”

芜湖新闻网  12月22日，在芜湖召开的海船枯水期航行安全座谈会上，会场的热烈气氛着实让主持人、中国船东协会长江分会江海直达专业委员会主任委员、上海海一航运有限公司袁后安总经理为之振奋，到会的15家航运单位一致同意使用芜湖海事、航道部门推荐的枯水期深水航线，原因是去年已经有5家航企尝到了甜头，得到了实惠。这也意味着今后遇到枯水期，航企可以凭深水深用的惠民举措“抱团取暖”，共渡难关。

近年来，船舶日益趋向大型化、智能化，安全化，由于船舶运输产能过剩，尽管船舶业务量大，但运输成本高，利润十分微薄。就海进江船舶而言，一到枯水期，因为海船的船型大，吃水深，航道公布的维护水深有限，船舶装载货物就要减少几成，所以效益和安全一直是对难解的矛盾。去年起，芜湖海事局为航运企业着想，在航道部门的大力支持下，对船公司反映较大的长江芜湖白茆水道大胆提出深水使用思路，将该处的维护水深6.3米提高到7.6米，并由合作的5家航运企业试用推荐航线。实践证明，使用一年来效果明显，经济效益可观，受到直接和间接航行的船公司的广泛认同和欢迎。

袁后安总经理告诉记者，去年枯水期，芜湖海事局创新管理，提出深水使用服务思路，真正做到了便民利民。拿我们公司一艘12006吨船舶来说，水深提高一公分我们就多拉20吨货物，一个航次能节约60000元，一个月三个航次下来就省下了18万余元。

芜湖海事局局长王潮表示，安徽是长航局较早建立“2+N”合作模式的省份，按照“年初有计划、年终有总结、社会有需求、各方有相应，合力推进，互利共赢”的工作方针，我们也是在积极呼应。随着长江经济带建设的加快，合力深航道，联动抓效应的良好局面将会不断呈现。今后我们将本着“深水深用、积极安全、好事要办好的”思路，在进一步督促船公司落实安全生产主体责任的基础上，加强海船枯水期安全管理，如果条件允许，会给航运企业更多受惠。