珠江上五兽传说，南沙是龙降落的地方，落脚点在最南端的龙穴岛。20多年前，这里还是广州尚未开发的“处女地”，霍英东当年甚至是租借一条小艇才来到这里，到处是采石场、鱼塘、蕉林，龙穴岛不过是一片滩涂。

从2002年南沙吹响大开发的号角，特别是南沙成为国家新区以来，南沙发展以日新月异的速度巨变。

龙穴岛已成为可停靠全球最大集装箱船、年吞吐量达1000万标准箱，覆盖世界主要贸易区的国际深水良港。

承载着南沙新区光荣和梦想的明珠湾已经全面启动，一座滨海新城将崛起于广州南端，眺望伶仃洋，“城市客厅”蕉门河城市中心区今年基本成型。

2000多年前，作为海上丝绸之路起点的广州，因港口而生；2000多年后，南沙将以国家新区战略功能为新起点，打造为国际航运中心、物流中心和以人为本的“心城”，成就“广州的未来”。

缩影：昔日滩涂孤岛如今成国际良港

12月12日上午，随着汽笛声响起，世界上最大的集装箱船“中海环球”稳稳地停靠在了南沙龙穴岛上的南沙港码头。

“我们只花了10年时间，把滩涂变成了世界上最大的集装箱码头之一。”站在南沙海港大厦5楼，广州港集团董事长陈洪先俯瞰着平地而起的南沙港一、二、三期码头，如数家珍，感慨万千。

陈洪先记得很清楚，2002年4月28日南沙大开发现场会上，决定启动南沙港建设，“当时这里就是光溜溜的一片滩涂，中间有些鱼塘，连个上厕所的地方都没有。”陈洪先说，经过不断填田，2004年9月28日南沙港一期正式投产，随后南沙港口在南沙大开发的号角声中成为排头兵，进入快速道。

陈洪先说，2004年，刚刚投产不到3个月的南沙一期完成集装箱量14万标准箱，随后每年以17.5%的速度增长，2005年，南沙港已经突破 100万标准箱，2013年突破1000万标准箱，达到1036.33万标准箱，今年有望突破1100万标准箱。南沙港区货物吞吐量从2004年的400 万吨增长到2013年的2.05亿吨。

据介绍，南沙港10年新增港口通过能力超过1.2亿吨，相当于再造了一个广州港，广州港从河口港，跨越为世界级海港。

陈洪先给记者讲了一组数据：2003年，广州港集装箱吞吐量位居全国第六、世界第二十二，到2013年，广州港位居全国第五位、世界第八位，南沙港占到半壁江山以上。“没有南沙港，广州就跟不上沿海主要港口的发展节奏。”

“南沙港三期已建好2个泊位，还有4个泊位在建设中，每个星期六上午我都会坐1个多小时车准时赶到这里开现场会。”陈洪先告诉记者，南沙港将始终以 “追赶者”、“创业者”姿态，今后5年还将投入100亿元建设港口，全面提升港口运营管理水平，加大与港口相适应的金融、保税退税、中转等业务的建设，打造成为国际航运中心。

南沙今年多项主要经济指标增速位列全市第一

2000多年前，广州作为海上丝绸之路起点，影响深远。如今，南沙的发展正是依港而生，南沙港也成为南沙十年发展的一个缩影。

翟沛森，土生土长的南沙人，退休后，每天早上7时起床，看书、练气功，其余时间他组织左邻右舍成立了广场舞表演队，在全国多次获得大奖，乐享现在的快乐生活。

“这些年感觉最大的变化是交通。”翟沛森还记得，12岁那年到大角山炮台附近读初中，他家在万顷沙三民岛，天刚亮便坐渡船过河，然后步行1个多小时到镇上，花上几毛钱吃个早餐，然后又坐渡船到现在的南沙街，步行1个多小时才能到学校，“上一趟学，折腾大半天。”翟沛森说，“现在我自己开车，30多分钟便到了家门口。”