江阴日报  得益于《长江引航中心“阳光引航”实施细则》的贯彻落实，江阴的港航企业切实享受到了利好政策的红利。最近，中国籍散货船“普陀海”轮在两名引航员8个小时的精心引领下顺利抵达宝山。该轮原计划装载3.5万吨螺纹钢，后货主临时又新增了5000吨急需出口新货物，从而使该船的吃水达到10.75米。而为安全起见，江阴港出江船舶的吃水一般控制在10.5米以内。从货主本身来说，这批货单从江阴到欧洲的运费达100多万元，如果不能一次完成配载，将给船东、货主造成巨大的损失。为兼顾安全与船方利益，江阴引航站科学制订了引航方案，并派出综合素质过硬的高级引航员带队引领，确保了该船顺利到达宝山。

自去年以来，长江引航中心出台了“阳光引航”实施细则，在细化服务举措的同时自加压力，以更高标准进行自我要求。例如，将上级要求的引航费结算正确率不低于99.9%的指标提高至100%，将引航责任事故率低于1％的指标降至0.5％，将服务对象有理投诉率低于1％的指标降至 0.5％……更高标准的落地，需要更多有效措施的支撑。为此，长江引航中心以《细则》为指引，启动了一系列“保安全、保船期、降成本”的新举措。

今年7月，长江引航中心在原来的“八项服务承诺”基础上出台了适应新时期要求、符合长江黄金水道建设的“新八项服务承诺”，将2011年提出的正常情况下内贸船舶95%、外贸船舶99%的按时开航率均提升至100%；同时，为了给航运企业减负，明确提出严格执行《长江引航作业辅助拖轮的配备标准和使用办法》，并对外公布了手机号码，主动接受社会监督。同时，该中心还积极实行“三公开”，即公开引航服务程序，公布《引航、移泊申请评审和受理程序》，统一引航申请受理标准，提高引航申请受理效率；公开船舶引航计划，通过引航中心内网、外网公开每天的所有引航计划，方便服务对象监督；公开引航收费标准，严格执行国家发改委、财政部的收费项目及标准。在“保安全”方面，长江引航中心同样多管齐下,一年多来，未发生上报引航责任等级事故，各项安全指标低位运行，引航安全形势持续稳定。