《第一财经日报》记者今天从中国北车获悉，印尼国家锡矿公司与中国北车船舶与海洋工程发展有限公司签约，订购了中国自主研发设计的首艘海洋锆钛矿采选矿船舶，以帮其开采海面50米以下的矿产资源。以造火车为主的中国北车，正在利用相关共通的技术，向船舶领域发力，寻求新的增长点。

《第一财经日报》记者今天从中国北车获悉，印尼国家锡矿公司与中国北车船舶与海洋工程发展有限公司（下称“北车海工”）签约，订购了中国自主研发设计的首艘海洋锆钛矿采选矿船舶，以帮其开采海面50米以下的矿产资源。

这艘海洋锆钛矿采选矿船，由北车海工与联手上海崇和实业有限公司研发，挖深可达80至100米，可覆盖国内外超过90%的滨海矿产资源开采需求。

北车海工总经理高军武告诉本报记者，海洋矿藏作为人类获取战略性资源的重要区域，已越发受到各国的高度重视，而以勘测、采选、运输等船舶装备关键技术的研发，成为获取海洋采矿权的重要手段。

相关数据显示，目前，全球深海主要矿产资源包括多金属结核、富钴结壳、热液硫化物、天然气水合物等。其中，全球洋底具有商业开发价值的多金属结核700亿吨。印尼（TIMAH）、马来西亚、泰国、墨西哥、莫桑比克等作为海矿资源丰富的国家滨海采矿规模日益增长，但受限于装备技术，一些岛屿国家的海洋采矿深度仅为20米左右、装备落后使得采矿作业面难以精确定位、从而导致开采效率和回采率低下。

而此次印尼国家锡矿公司采购的海洋锆钛矿采选矿船，则有望扭转上述困境，预计首套整船装备将于2014年12月正式建造完成并投产。

值得注意的是，此次参与研发国内首艘海洋锆钛矿采选矿船的，是以生产制造高铁等铁路车辆为主的中国北车与从事船舶设计和租赁的上海崇和实业有限公司组建的合资公司北车海工，希望以中国高铁装备技术为基础，依托中国北车在大功率交流电传动、动力系统、电气自动化及网络控制等核心技术，建立“船舶及海洋工程设计、动力系统集成、核心装备制造”三个基地，开发新一代渔业装备、集散及江海联运运输船舶、工程作业船舶、海洋工程装备、城市观光船舶等产品。

在此之前，北车海工参与研制的新型自升式海上风电作业平台，就是利用了北车的高铁技术在船舶行业内的溢出和创新，开拓海上风电市场。