和讯网  10月16日，中远航运发布前三季度业绩快报，其实现营收54.73亿元，虽同比略有下滑，但净利润却高达1.92亿元，同比大增548.19%，而净利大增则主要来自于政府补助。

9月30日，中远航运曾发布公告称，其收到控股股东中国远洋运输（集团）总公司转拨付的船舶报废更新补助资金1.83亿元。该笔补助资金确认为营业外收入，计入2014年度前三季度损益。

在航运市场持续低迷，运价下跌之时，中远航运若想通过主业实现利润大增，着实不易。从近期的业绩报表中可以看出，中远航运常通过资产处置及政府补贴扭亏。

今年上半年，中远航运实现净利润1143.77万元，剔除非经损益后的其仍亏损227.84万元。

事实上，中远航运的业绩已经有明显改善，其主业亏损幅度较去年同期和一季度均大幅减小。

中远集团旗下另一家上市公司中国远洋也与九月底收到控股股东转拨付的船舶报废更新补助资金13.79亿元，不过，中国远洋的经营状况与中远航运却有着明显的差距。中国远洋今年4月刚刚摘帽，上半年便又亏损22.8亿元。尽管获得大股东巨额资金补助，其扭亏形势仍然严峻。

需要指出的是，通过政府补贴实现扭亏为盈的上市企业不在少数，数据显示，在过去的三年半间，有将近280家公司依赖政府补贴扭亏为盈，一些公司甚至借此逃过退市惩罚。而值得注意的是，并非所有的补贴都流向了符合产业结构调整方向的行业。很多投资者对上市公司借政府补贴实现扭亏表示不满，有人指出，政府补贴在一定程度上导致不同企业之间竞争环境的不公平。