图为大洋造船举行第200艘船交付仪式。庄文斌丁小兵摄

扬州日报  10月15日上午，扬州基地型产业——船舶制造业迎来重要节点时刻。由太平洋造船集团投资建设的扬州大洋造船基地历经十年发展，完成了第200艘船舶的交付。在外国船东、船检、银行、服务商等多方人士的共同见证下，代号为GPA696＃7海洋工程船昨正式航向国际远洋。

15日交付的GPA696＃7是海洋工程辅助船的典型代表，也是太平洋造船承建的该类船型的第7艘。该船配备高端设备和先进系统，可从容应对深海作业的严苛要求。早在3年前，GPA696全球首制船即在太平洋造船诞生，这也开了该类海洋工程辅助船在中国船厂制造完工的世界先河。

大洋造船于2003年10月正式成立。过去十年间，适逢国际船市迎来市场黄金期。根据统计，截至今年10月15日，大洋造船共交付各类船舶 200艘，完工载重吨达892.3万吨。其中，散货船142艘，集装箱船10艘，海洋工程辅助船44艘，LPG船4艘。散货船形成了53500吨、53100吨、53800吨、118000吨和63500吨等多个系列。而海洋工程辅助船也形成了五个系列，LPG船形成了两个系列。大洋所交付的船舶全部为出口船，涵盖欧美和亚洲等10多个国家和地区。

“作为一家民营船企，从当年在长江边上盘活一个老船厂，到今天完成200艘船的交付，大洋每一步都精准地踩在市场的节拍上。”太平洋造船集团董事长兼CEO梁小雷在接受记者采访时说。2008年，大洋造船抢在国际金融危机爆发前，完成了投资25亿元的船坞修建，为“总装造船”、“四船同造” 奠定了基础。同样在危机中，太平洋造船集团战略大调整，从传统船舶向科技型船舶转型。到2009年，大洋达到了每月交付一条GPA海工船的水平。

大洋造船十年迅速发展的背后，更彰显了民企灵活的市场运营机制。“刚开始建造的是53500吨散货船，后来随着科技研发力量的增强，船舶 ‘产品树’越来越丰富。”太平洋造船集团首席生产运行官、大洋造船总经理王建定说，现在大洋集中了散货船、集装箱船、海工船、液化气船等多种船品、多个系列。值得一提的是，在大洋基地所交付的船型中，具有太平洋造船集团自主知识产权的品牌产品占比达到53%，其中大多数是节能环保型船舶产品，在国际航运市场上具有较强竞争力。

“大洋造船在扬州的实践，对扬州船舶制造产业来说，无疑具有标杆意义。”市委常委姚苏华在出席第200艘船交付仪式上说，目前大洋造船手上所持订单已经排到了2017年，之所以在当前船市低迷中保持强劲发展势头，主要得益于其“将简单产品做到极致”的战略规划，得益于敢与危机赛跑的实力信心。