国际海员服务中心网  内容摘要：DNV GL审查《2006年海事劳工公约》首年实施情况：分析发现160艘船舶因存在严重缺陷而被滞留，特别是海员就业协议；作息时间；根据最低安全配员证书所规定的配员情况；海员薪资。因此DNV GL强烈呼吁船舶管理公司注重船员福利问题和船舶维护问题。

DNV GL已经发布2014年第5期“港口国检查快讯”-关于《2006年海事劳工公约》首年实施情况。

在2014年，DNV GL对由港口国检查在《2006年海事劳工公约》开始生效的第一年中发现的相关不足和缺陷进行了仔细分析。该分析显示160艘船舶因在港口国检查中被发现存在严重缺陷而被滞留。

最常见的滞留缺陷有：

·船员休息时间（《海员培训、发证和值班标准国际公约》STCW）；

·海员就业协议（SEA）；

·安全值班-作息时间；

·根据最低安全配员证书所规定的配员情况（《海员培训、发证和值班标准国际公约》STCW）

·海员薪资

在东京备忘录地区中的大多数有关《2006年海事劳工公约》的船舶滞留大都出现在澳大利亚和中国，占该备忘录地区有关《2006年海事劳工公约》的船舶滞留总数的60%。在巴黎备忘录地区，有关《2006年海事劳工公约》的船舶滞留大都出现在西班牙，俄罗斯，保加利亚，占该备忘录地区有关《2006年海事劳工公约》的船舶滞留总数的40%。

最近，澳大利亚海事安全局（AMSA）发布了一份禁令，禁止一艘船舶在三个月内进入和使用澳大利亚的任何一处港口，原因正是这艘船舶违反了有关海员福利和船舶维护的条例，而且从2013年7月份开始，这艘船被滞留次数达3次，在这些港口检查中，澳大利亚海事安全局在该船上发现了多项有关《2006年海事劳工公约》缺陷，包括船舶薪资问题，船员工作和生活条件问题，以及船舶及设备维护问题。

随着船员作息时间（《海员培训、发证和值班标准国际公约》）的集中大检查活动正在如火如荼进行，预计将发现更多有关《2006年海事劳工公约》的缺陷，因此，DNV GL强烈呼吁船舶管理公司重视海员福利问题，以及船舶和设备的维护，因为这些是确保航行安全的重要因素。