tradewinds  希腊一家知名船舶经纪行上周五提醒其客户称，部分干散货板块的船价已出现下跌迹象。

经纪商Lion Shipbrokers在市场周报中，以7.6万吨级的Yusho Spica轮（造于2006年）与Mishima 轮（造于2002年）为例，说明船舶价值已出现“明显松动”。

该机构称，Yusho Spica轮近期被售，成交价在2020万至2050万美元之间，这与规格相同且均为7.6万吨级的Ocean Lily轮（造于2006年）在4月份的售价相比，低了近350万美元。

同样地，Mishima轮近期获价1600万美元，较3月份易手的Aspendos轮（7.4万吨级，造于2003年）也要跌去近600万美元。尽管后者的船龄稍小些，但它们均造于日本船厂，且规格非常相似。

该机构在发给客户的二手船买卖报告中指出，“上述两笔交易反映出船价已有明显松动，若租金市场继续疲软，我们估计很多近期见报的交易都无法最终达成。”

美国经纪行Compass Maritime Services也在周报中特别提到Yusho Spica轮的售价。该机构称相比之下，7.65万吨级的Glory轮（造于2005年）与7.63万的吨级Top Eternity轮（造于2005年）在仅仅几个月前，还能卖到2330万美元与2300万美元。

Compass Maritime指出，“散货船的租金收入依旧低迷，导致船价持续承压，并最终出现松动迹象。”

根据该机构提供的数据，5年与10年船龄的巴拿马型船目前在二手市场的要价大概为2600万美元与2000万美元；此外，可立即交付的新造船挂牌价则在3200万美元左右。

此外上周五它还向客户透露称，巴拿马型船1年期租约当天取得的平均租金为1.025万美元/天；而该板块即期租金已较前一周下跌近14%，至5000美元/天。这是大多数船东都无法收回经营成本的价位。