TradeWinds  因不少人对运费看跌，导致巴拿马型船的二手市场也出现观望情绪。

来自船舶买卖市场的消息人士称，近期买家都指望价格出现松动，以创下更低的“最新成交价”，因此都不愿意前来验船。与此同时，卖家方面也坚守阵地不松口。

二手船经纪称，这样的僵局从多艘高质量巴拿马型船屡谈屡败，一直无法成交可见一斑。

譬如，川崎汽船（K Line）旗下7.66万吨级的Mishima轮（造于2002年）就因两名潜在买家出价过低，而被该日资船东从二手市场撤回。据悉川崎的心理价格是2000万美元以上。不过经纪商估计，这艘船很快就会回到市场重新挂牌，且验船工作可能5月底就会展开。

无独有偶，7.58万吨级的Red Iris轮（造于2003年）也已被3位买家验过，但从事后结果看，船东很可能也将打消出售的念头。

该船船东失望地发现，买方的报价甚至不及NJ Goulandris旗下7.44万吨级的Aspendos轮（造于2003年）在3月份拿到的价位，也即2190万美元。

不过，船东方的期待从一个侧面反映出他们对后市的信心−要知道Aspendos轮的成交价不是一般的高。它较之在线平台VesselsValue.com给出的基准价要高出200万美元，不过据悉这艘船的船况特别出挑。

Red Iris轮方面，经纪商称该船名义上是日本公司Fukujin Shipping的自有船，但因兜售工作都是欧洲的经纪商在做，不难想见总部设于摩纳哥的运营商Arminter很可能持有购船选择权。这样就能解释为何卖家在售价问题上特别坚持。