新华网  据新加坡《联合早报》报道，超过九成在新加坡注册船只上工作者是外籍人士，使如何吸引更多本地人加入海事业的问题备受关注。

为加强海员的培训从而打造以新加坡人为核心的团队，新加坡高级海员联合会设立了斥资400万元的全新海事模拟中心，把四个供培训用途的模拟设备集中在蒂凡那就业与职能培训学院内。

新加坡全国职工总会秘书长林瑞生昨天为中心主持开幕仪式时说，海事业可提供待遇好的就业机会，但许多人因为对航海仍有错误观念，例如以为出海的任务就是要长久离家，不愿意加入海事业。他因此认为必须找出提高人们对海事业认识的方法。

林瑞生也说：“海事业也面对另一个棘手问题，那就是培训以转入这个行业的费用很高，海事培训课程也长达三年。”

打个比方，区区五天的海事模拟课程费用就已经是四万元。

为此，新加坡劳动力发展局、就业与职能培训中心（e2i）和新加坡高级海员联合会今年2月宣布将共同拨款2200万元，在接下来五年资助“劳资政航海培训奖计划”，为新加坡本地海事业培训多400名年轻专才。

林瑞生透露，劳资政协作伙伴目前正探讨推出“劳资政工程培训奖”，希望通过另一项入职培训计划（Place and Train）强化海事业中以新加坡人为核心的团队。有关计划的详情有待日后公布。

作为推动新加坡经济发展的一个支柱，海事业为新加坡创造7％的国内生产总值，同时提供约17万份相关工作。完成“劳资政航海培训奖计划”并取得指定资格者，入行时可获得至少2500美元的月薪。有关月入可逐步增加，船长的月薪可介于7000美元至2万元不等。

尽管待遇不错，在超过4200艘新加坡注册船只上工作的两万多名高级海员中，只有1605名是新加坡本地人。

海联（Wavelink）海事学院执行董事姚国建说，要培养一个称职的船长一般需要10至12年，但不少海员在这之前就已离职，以致海事业多年来面对青黄不接的问题。

他说：“新加坡要成为航运中心，每年需要引入和留住不少于七八百名海员，但理工学院等目前只培训400多名学员。这意味着我们得加大推广海事业为质优事业的力度，吸引和留住人才。”