大智慧阿思达克通讯社5月8日讯，近期，丝绸之路经济带建设再度引发资本市场关注，天津港董秘孙埠向大智慧通讯社表示，在陆路方面，天津港有阿拉山口、二连浩特、海拉尔三条线，而中国传统的桥头堡连云港只有通往阿拉山口的陇海线一条线；海域层面，天津港位于渤海湾最西部，比任何一个港口离中西部地区都要近200公里以上，可以节省陆上运输成本。

孙埠称，天津做亚欧大陆桥的总运量是中国传统的桥头堡连云港的2倍，连云港只有一条陇海线，通往阿拉山口；天津港有三条线，一条是阿拉山口，一条是二连浩特去蒙古的，一条是海拉尔，这三条线是通往中西亚到欧洲的路桥运输，路桥运输的总量是连云港的2倍。

海域方面，孙埠称，天津港的区位优势也不比其它港口差，从海域上来说，天津港位于渤海湾最西部，一个最大的好处便是最贴近大陆，天津港比任何一个港口离中西部地区都要近200公里以上，从这个概念来看，海上运输成本低，陆上运输成本高，近200公里，陆上运输成本就会少。

孙埠还表示，深圳上海宁波等港口，可能更多的是寻求海上的区位优势，天津若做海上丝绸之路可以直接做到哈萨克斯坦、土库曼斯坦、蒙古等。

“此外，蒙古国将在东疆设立蒙古国物流园，若自贸区批复下来，也能够促进港口相关业务的发展。”孙埠称。

大智慧通讯社了解到，虽然丝绸之路经济带建设炒的火热，但是似乎很少听到天津市政府在这个概念方面的声音。

对此，孙埠称，今年国家提到的新战略，比如丝绸之路，京津冀一体化等，天津市政府方面都在推进，之所以很少听到他们的声音。

“天津市政府的要求是少说多做。”孙埠笑言。