TradeWinds  尽管母公司正实施战略转移以脱离传统航运模式，但Stolt Tankers仍在为旗下庞大的船队招兵买马，且其中特别偏爱中国造的“C38”型船

对Stolt-Nielsen而言，从公司未来发展的角度考虑，“C38”比“J19”要好得多。

该化学品轮船东说的不是《超级战舰》游戏中的代码，而是指其已将搜寻“雷达”定位于中国建造的3.8万吨级多隔舱零担油船（C38），而不是1.9万吨级的同类日本船（J19）。

该公司官员Feringa在位于休斯顿的办公处向《贸易风》透露称，“我们对J19不太感兴趣，因为它达不到我们所要的规模效益。”

Stolt-Nielsen在奥斯陆上市，总部设于伦敦，但其船队却在全球各地经营。包括自有船、定租船以及联营船在内，它旗下共有148艘化学品轮，另有6艘新船尚未交付。凭借合计运力达216万载重吨的经营船队，它目前是世界上最大的化学品轮船东。

Fernga称，公司可能会继续订造C38型船，以取代接下来准备送拆的老旧船舶。

与近期售出的2艘J19船相比（其中1艘为1.9963万吨级，造于2003年的Stolt Ami轮），C38可减少人员配备以及燃料消耗。Feringa称，事实上此类新船预计可帮公司节省30%至40%的能耗，因为它们已针对某个较窄的船速范围实行优化。对于每年燃料费高达3.5亿美元的公司而言，这意味着将能省下一大笔开支。

Feringa补充称，还有个原因是中国船厂能提供更多的定制化服务，而日本船厂大都固守现成的设计。