重庆时报 王静  重庆居于长江流域的航运干线，水路运输早年一直是重庆的主要运输方式。港口也在公路、铁路、航空运输发展起来以后，不断地在转型。重庆的民营码头不约而同地开始转型做商贸，以商贸来推动物流。

《上游商业周刊》特此对话重庆交通大学河海学院教授刘传源，探讨在港口转型时，港口设计上会有哪些改动。

港口的细分

上游商业周刊：现代港口的含义和之前的港口含义是不是已经不一样了？

刘传源：港口作为一种水路运输方式，中转交换的一个建筑，实质就是转运货物，车到船，船到车的形式。但是现在港口的概念已经扩展了，不仅仅是水运物流基地，物流港口集合在一起，这是现代港口发展的模式和方向，现在港口不仅仅是装货下货，还以这种广泛的物流交换系统来从上游到下游打通，从货运的进港到储存，到装船到卸货，另外的港口又是一套集中分布管理，现代物流的模式，是这样一种形式。

上游商业周刊：客运和货运的港口在做港口设计的时候，应该不一样，这种不一样在港口设计上怎么体现？

刘传源：码头从功能分类看有好几种，大的分类就是货运码头和客运码头。而客运码头现在有两种形式，一种是以运输人流作为交通工具的客运，还有一种就是旅游客运，两个性质不一样。

从一个港口设计来讲，货运港口设计要考虑的，和客运港口设计要考虑的完全不一样。因为一个是考虑货，一个是考虑人。

一个货运港口要有一个装卸区域，机械区域来完成货物的转运，前方装卸作业到后方，有一定的通道来满足进港装卸货物的需求，如果有铁路应该有铁路的车站，线路进港。公路转水路就是前方码头到后方的转运。客运码头不需要装卸机械，水上设施需要有停泊船来靠停，还会有客运中心，售票处，各方连接道路。乘客的货物，一般采取机械运输和人力运输，叫做皮带输送机，现在的客运港口最高级的在奉节，自动扶梯安装在港口里面，这是比较现代化和自动化的。

上游商业周刊：以前重庆大多是斜坡式码头，现在是直立式码头，这两种码头有什么不一样？

刘传源：直立码头和斜坡码头的区别，是船到岸的货物装卸过程，斜坡式码头是船吊起来上斜坡上的缆车，拉到陆运的高层，然后再把货吊下来，堆起来，再运输，它中间有个斜面运输的环节。直立式码头是船一靠近后，货物吊起来后直接上车，少了一个斜面运输的环节，这样效率就会提高。

港口腹地不交叉

上游商业周刊：现在的港口必须具备哪些功能设计？

刘传源：简单说来，现在的港口有装卸作业区，装卸船舶所需要的一些必备设备，必要的仓库，在港口的后方就应该是物流运输，物流不单单是装卸船，还装卸车，一个大的物流系统就是铁路公路水路的联运，主要的物资运输方式，港口的转运只是物流的一个部分。

上游商业周刊：现在重庆有很多民营码头在转型做商贸，这些码头在设计上需不需要进行一些改动？

刘传源：本身运输的需求是一种派生需求，港口的布局也好，建设也好，根本在于经济社会的发展，没有物流的需求量也就不需要运输，也就不需要港口，因此它考虑的是国家从宏观层面上经济发展的需求，反映在港口具体的数字上，就是它需要运送的货物的多少。如果说是做商贸，可能会对仓储的设计要求更高。

上游商业周刊：在港口设计中，选择在一个地方建立港口的可行性调研，最重要的是什么？

刘传源：要设计一个港口，最重要的是看港口的腹地，如果你的腹地范围越广，货源产生得越多，那就更兴旺。如果后方的交通运输条件限制了，通行的道路不多，线路不多，本身经济不发展，修个港口没得货物，那肯定做不走。

主要取决港口后方的腹地范围，经济社会的发展产生容量的多少，这个是第一要素。在这样的前提下，选择一个恰当的地点，既能方便船舶安全运转同这是必要的基本条件，陆运条件要一个比较平坦，不是太高的一个场地，再加上进港公路道路各方面的衔接。我一般做港口设计时，会避免腹地和其他港口交叉，这样会形成激烈的竞争，货源会受到很大的影响。

上游商业周刊：港口设计，有哪些必备的要素？

刘传源：港口运输的三个基本条件，一是能满足船舶托枰欢呛蠓降穆皆吮冉掀教梗梢越ㄖ劭诘牟挚猓蝗歉鞣矫娴牡缆妨悠鹄矗窈吞饭返牧樱黾痈沟胤段АＮ颐巧杓聘劭诘氖焙颍馊鲆厝绻幸桓龃锊坏剑蔷褪遣痪呖尚行浴？

观光型码头要在周边设施上下工夫

上游商业周刊：如果要打造观光型码头，应该会以哪些要素为准？

刘传源：旅游码头的旅客是去旅游的，不是作为交通运输方式，港口要尽可能的给旅客提供方便，上下船的方式。

最早的朝天门码头主要是货运，现在变成了客运码头，重庆长江沿岸的各个景点都有相应的码头，重庆从旅游的角度，朝天门作为母港，大量的游客在重庆集散，航船物资补充。

旅游码头应该是更高档更舒适更好，但是我们没有完全达到这个水平。

从旅游码头的角度讲，朝天门并不是很合适。有个大梯坝，如果那四个码头配套建成，作为重庆母港，旅客集散地，有了这么一个高档的现代化的齐全的旅游码头，但是重庆还没形成这个。

从世界范围来讲，港口配套的金融设施，其他的旅游设施，比如购物，大的综合商店，大的旅游休闲设施，作为一个旅游港口来讲，都是应该配套有的，旅客上了岸之后可以购物和游玩、饮食，应该是配套在这个客运码头的。

上游商业周刊：以朝天门码头为例，打造一流的旅游码头需要从哪些方面进行完善？

刘传源：我们不能和大连、青岛、烟台那样的海港比，海港的建设条件比起河港来说优越得多。

首先朝天门水位差距大，它需要一个简单的梯坝上去，后方需要基本设施。

重庆市两江四岸，已有规划，修什么东西达到什么标准，达到什么样的城市景观效果，什么样的运输功能效果，都已经有了规划统一。城市规划里面，港口是一个重要的部分，哪些东西可以和港口配套，客运码头里面应该有休息的玩耍的吃的，当地的特色要融合进去。

比如洪崖洞、解放碑等地，应该从朝天门这边更多便利的交通方式进行连接，洪崖洞可以满足休闲的需要，解放碑可以满足购物、住宿等需要。主要还是交通连接的方面，现在朝天门那边去洪崖洞、解放碑，外地游客过来很多都一头雾水，交通线路一定要一目了然。