光明网讯（杨君）为深入贯彻《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，工业和信息化部10日在浙江舟山召开全国船舶工业结构调整转型升级工作会议。这次会议是工业和信息化部成立后召开的第一次全行业的工作会议。

工业和信息化部党组副书记、副部长苏波同志出席会议并作了主题报告。他指出，金融危机以来，世界船舶市场进入深度调整期，我国船舶工业发展受到前所未有的挑战。党中央、国务院对船舶工业发展高度重视，2009年国务院发布了《船舶工业调整和振兴规划》，2013年出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，各有关部委和金融机构按照国务院部署，协调落实了一系列扩内需稳增长调结构的政策措施，印发了《船舶工业“十二五”发展规划》、《海洋工程装备中长期发展规划》和《海洋工程装备产业创新发展战略》。在政策引导和市场倒逼下，全行业经受住了世界经济持续低迷、国际船市需求大幅下跌、全球造船产能严重过剩等各种困难和风险的考验，综合竞争力逆势提升，国际市场份额稳居前列，自主研发能力大幅提升，海工装备发展明显提速，配套自主化取得新突破，优势企业不断发展壮大，世界造船大国地位进一步巩固，产业结构调整迈出了坚实步伐。

苏波同时表示，在肯定成绩的同时，也要清醒的认识到，我国船舶工业还是大而不强，产业高速发展积累的深层次矛盾和问题仍然突出，我国船舶工业进入了全方位深化结构调整和转型升级的关键阶段。回顾船舶工业的发展历程，是一个在改革创新中不断发展、不断迈上新台阶、不断升级的历程。新中国成立后，我国船舶工业建立了门类齐全的以军为主的工业体系，改革开放开启了我国船舶工业现代化、国际化发展的新征程。1978年到上世纪末，船舶工业实现从国内市场到国际市场的重大战略转型，这一时期可以称之为以扩大开放、走向世界为标志的船舶工业1.0时代；从上世纪末至新世纪[9.99% 资金研报]前10年，我国成为世界最主要的造船大国，这一时期又可以称之为以高速发展、规模壮大为标志的船舶工业2.0时代；当前至未来10-20年，船舶工业加快由大到强的转变，最终将成为世界最主要的造船强国，这一时期可以称之为以调整转型、全面做强为标志的船舶工业3.0时代。我们已经站在一个新的历史起点上，开始了一个新的历史征程。

船舶工业3.0时代的奋斗目标是建设世界造船强国。衡量造船强国的因素有很多，标志性的因素突出表现为“四个领先”：一是国际市场份额世界领先；二是科技创新能力世界领先；三是质量、品牌、效率世界领先；四是优强企业实力世界领先。分析借鉴先进造船国家的发展路径，我国船舶工业3.0时代的战略取向和步骤是，到2020年，建成规模实力雄厚、创新能力强、质量效益好、结构优化的船舶工业体系，力争在制造业中率先突破，成为造船强国。在此基础上，再经过10年的努力，到2030年，成为具有全球引领影响力的造船强国。

苏波指出，围绕建设造船强国目标，下一步要扎实推进七项工作。一是全面提升质量品牌竞争优势，二是培育壮大世界级优强企业，三是构建海洋工程装备制造业支柱地位，四是全面突破配套产业发展瓶颈，五是多管齐下化解产能过剩，六是进一步提高融合与开发水平，七是加强多层次人才队伍建设。同时，政府行业管理工作要进一步创新行业管理思路和方式，行业组织要更好地发挥桥梁和纽带作用，骨干企业要带头结构调整转型升级。