航运界  由于在更低的运费基础上承运了更多的集装箱，德国集运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）2013年的财务表现“远低于预期”，报亏9740万欧元（约合1.34亿美元）。

该公司的收入从2012年的68亿欧元降至去年的66亿欧元，平均运价自2012年的1581美元/TEU下滑到去年的1482美元/TEU。

即将离任的公司主席迈克尔·伯奈特（Michael Behrendt）将巨亏归咎于市场持续的“非理性”，他哀叹道：赫伯罗特的亏损已经“无法避免”。

然而，在去年的运价大战中，赫伯罗特并不打算让出市场份额。赫伯罗特2012年承运了525万TEU，这一数字在2013年达到550万TEU。在竞争最激烈的亚欧航线上，该公司承运了超过9%的集装箱。

赫伯罗特已通过订购10艘13200TEU集装箱船来与其他竞争对手较量规模经济的优势。这10艘船的最后3艘将部署在亚欧航线上。但与此同时，其融资需求也自前年的18亿欧元飙涨到去年的24.7亿欧元；其负债率也从58.2%攀升至84.7%。

目前，赫伯罗特正就收购南美轮船（CSAV）进行着谈判（后者更喜欢称之为“合并”）。然而，假设交易获得通过，还将有许多工作要做，即合并后要利用节约成本的协同效应实现盈利——因为南美轮船也是亏损的，年报显示，其2013年巨亏1.69亿美元。