中国航务周刊及航贸网  马士基靠什么盈利？分析认为，其一，面对市场运力过剩，马士基推出了“天天马士基”服务。这不仅为它的服务质量加分，同时消化了部分富余、闲置的运力。其二，注重有效的运力管控。一是运用到期退租等手段，先后将一批能耗大、成本高的船舶从船队中陆续退出；二是把握市场淡旺季的时机与节奏，在保持高位运价的同时，适时、错峰投放运力。其三，低成本、低能耗、高效率的3E级船舶。去年以来，5艘3E级船舶投入亚欧航线营运，在与退租船形成的一退一进中，船队的平均单箱成本下降了10.6%，燃油消耗降低了12.1%。其四，策划、组建成立P3联盟，目的是以运营效率的最大化换取舱位利用率最大化。