新民网  记者和团友们首先驱车来到科伦坡港的防波堤，招商局国际总裁、合资公司中方股东、招商局国际有限公司海外运营总监刘云树介绍，2009年，斯里兰卡港务局决定对科伦坡港进行扩建。其中南集装箱码头通过国际招标确定营运商，以建设、营运和移交(BOT)的形式进行发展，特许经营期35年。

春节期间，记者随团到有着“印度洋上的珍珠”之称的斯里兰卡旅游，在首都科伦坡旅游时听说其中一位团友的朋友在当地的中斯合资企业——科伦坡国际集装箱码头有限公司(CICT)工作，遂提出想去该公司参观的请求，没想到对方非常热情地答应了。

记者和团友们首先驱车来到科伦坡港的防波堤，公司总裁、合资公司中方股东、招商局国际有限公司海外运营总监刘云树介绍，2009年，斯里兰卡港务局决定对科伦坡港进行扩建。其中南集装箱码头通过国际招标确定营运商，以建设、营运和移交(BOT)的形式进行发展，特许经营期35年。

2009年7 月，招商局国际竞得南集装箱码头的特许经营权议，并和斯里兰卡港务局一起组建科伦坡国际集装箱码头(CICT)公司，股权比为85%：15%，合资协议就是在深圳签署的，这标志着科伦坡港南集装箱码头成为目前为止中斯之间最大的合作项目。通过严格的招标程序，中国的港口承建商、主要设备制造商纷纷中标。按照规划，南码头岸线总长1200米，共有4个泊位，水深-18米，可停靠目前世界上最大的集装箱船，总投资约5亿美元，年设计吞吐能力为240万标箱。

紧张的建设工程随之展开。按照承诺，2012年12月16日才破土动工的第一个泊位要在2013年7月竣工，2014年4月将完成整个码头的建设并全部投入运营。开始，斯方都不相信中国人能干得这么快，但随着2013年8月5日斯里兰卡总统、中国驻斯里兰卡大使和招商局集团总裁一起出席CICT开港仪式，他们连连称：“奇迹!奇迹!”。据预计，全部工程也将于今年4月完工，这比BOT合同要求的建设时间整整缩短了约50%的工期。

我们请教刘云树为何这个项目能干得这么快、这么好，他轻描淡写地说：“因为我们来自深圳：时间就是金钱，效率就是生命”。其他中方员工告诉我们，为了赶进度，大家春节也没有休息，在食堂一起象征性吃个年饭后又投入到工作之中。