滨海高新 赵贤钰  2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，扮演着我国北方第一大港和世界一流港口的角色。春节长假，对于坚守在港口一线的工作者来讲，任务丝毫没减轻，因为会迎来外轮集中到港的高峰期。他们奋战在码头一线，为天津港新年实现新突破而努力。

坚守岗位 在港口过节

农历正月初二早上7点，天津港第一港埠公司拖头队副队长成卫东就早早地来到了工作现场。从1998年进入天津港以来，节日坚守岗位已形成了他的一种习惯，除夕夜、姑爷节等众多合家欢聚的日子，都是在港口上度过的。

“这个岗位比较特殊，只要不停航，在班人员就要坚守在现场。”成卫东向记者介绍，“我们团队主要负责的工作是在码头、堆场间往返水平运输货物。 2.8米宽20多米长的拖车，平均单次装载60吨货物，要游刃有余地在宽度仅为3米左右的堆场通道里穿梭，并准确停靠在指定的作业点，拖车司机需要保持高度的注意力。这几年来，船期特别紧，这条船走了，下一条船过不了多久就会停靠。每天在班期间，差不多要往返40个车次。”

“草根”小发明  提升作业效率

如何能让更多的高附加值货物装载在拖车上，安全地运往目的地，是拖车队每天都在思考的问题。在许多人眼中，拖车工平凡枯燥。但这支小分队队员特别肯动脑筋、肯动手，创造的众多“草根”小发明，有效地提升了作业效率。

“比如说这个‘波浪形减震垫’，垫放在汽车门板材料上，可以有效减少材料与拖车的接触点，柔软的胶皮底座还避免了摩擦，实现‘零磕碰’。”这种针对不同货物的差异化设计，让丰田汽车、现代汽车等世界500强企业，把全国90%以上的材料放在天津港进出口。成卫东指着拖车上自己发明的减震垫，得意地对记者说：“今年，我们要更加努力工作，为天津港建设世界一流强港贡献自己的力量。”

■ 记者手记

港口被誉为一座沿海城市经济发展的晴雨表。近年来，在港口行业的激烈竞争中，在作为我国北方第一大港的天津港，上万名港口普通的基层工作者们埋头苦干、敢于创新，促进了港口作业效率持续提升，也使得越来越多的国际航运巨头在港开辟航线，直接带动了天津港货物吞吐量快速提高。去年，天津港成为我国北方第一个5亿吨港口。而今年，他们又将为实现新的目标而奋斗努力。