TradeWinds  该公司签署本单与中国政府近期出台的拆船补贴政策有很大关系。

沪东中华即将收到一份价值4.5亿美元的集装箱船大单。

据消息灵通人士透露，中国远洋将在这家国有船厂订造5艘9400 TEU的新船。它是在上月表露订船意向。

知情人士称，中远支付的造价在每艘8500万至9000万美元之间，交付期从2016年底开始。

尽管该公司未透露新船的用途，但集运业人士估计，它们将作为替代船，部署于跨太平洋航线。

“目前中远旗下有不少8000 TEU的租入船，估计此次是想自行订船替代它们，”一位消息人士推测称。“对这家公司而言，添5艘新船不算多。”

上月在干散货板块，中远已通过旗下的Prosperity Investment子公司，在黄埔文冲船厂正式签署4艘ultramax型散货船订单。

据该公司透露，这批船为6.4万吨位，造价为每艘2700万美元，交付期定于2015至2017年间。

油轮方面，中远也已在大连船舶重工（DSIC）增订4艘32万吨位的新船，从而使其在该船厂订造的超大型油轮（VLCC）增至6艘。

据报道，它之前所订2艘VLCC的造价仅为8500万美元/艘，但上述新船要贵500万美元/艘。

大连船舶重工将在2014与2015年将各交付1艘，其余定于2016年交付。

观察人士认为，中远本次大量订船是受中国拆船补贴政策激励所致。根据新政，若将老旧中国旗船拆废，每1总吨可获750元（约合125美元）的补贴，此后在中国船厂订造规模至少相当的船作为替代，可再获750元。

该公司此前一直呼吁出台这类补贴政策。