虎门港年货物吞吐量已突破1亿吨，成为全省第四大港口 东莞时报记者 陈栋 摄

办事效率还可以再提升一点点。

行政审批材料，在不违反国家政策的前提下，建议后置。

虎门港步入亿吨大港之列，深水航道建设要跟上。

国有企业欢迎民营资本。

1月7日下午，在市政协的分组讨论中，经济组市政协委员嘴里，时不时就蹦出了“效率”、“竞争力”、“行政审批”等词眼。

虎门港深水航道要加强

简政放权、商事改革后，东莞效率大有提升。不过，在不少政协委员看来，东莞提升了办事效率，更要提高竞争力。

1月7日，在政协委员分组讨论时，市政协委员、海昌船务有限公司董事长朱日明认为，目前虎门港的硬件设施有了一定的规模，为东莞构筑便捷高效的外贸出口，提供了新通道。来自东莞市交通运输部门的统计，2013年1～11月份全市港口货物年吞吐量累计首破亿吨大关（为10008万吨），预计全年可达1.1亿吨。虎门港成为全省继广州港、深圳港、湛江港之后，第四个跨入亿吨大港行列。

在朱日明委员看来，虎门港的港口建设有目共睹，但深水航道建设也要跟上，与珠海码头相比，虎门港的航道建设“还大有空间”。若大船能够进出虎门港，运输成本、物流成本、企业成本都会降下来。港口的竞争力其实就是企业的竞争力，企业的竞争力就是城市的竞争力。

因此，朱日明委员建议东莞有关部门，联合交通运输部门、广州等相关部门共同协商，提高虎门港深水航道建设，让更多的万吨级以上大船可以直接进出虎门港，“大船进来了，企业成本就降下来了。”

政府审批材料尽量后置

在7日的分组讨论中，不少政协委员在赞赏政府办事效率大有提升的同时，也对审批政策提出了许多建议。

市政协委员、广东丰泰集团董事长何锐平认为，“在不违反国家政策的前提下，建议在审批时最好还是后置，这样更能提升效率。”

何锐平委员表示，尤其是一些自由申报材料，不太重要的申报材料，建议还是后置，这样不仅可以提高企业效率，政府也可借此营造良好的营商环境，不要让好条件消耗在低行政效率中。

在去年的市政协会议上，何锐平委员就表示，“企业行政审批能否先放行、后补票”。东莞的崛起是在效率上发展起来的，要延续“效率工程”，效率东莞是最大的竞争力。

如今旧事重提，何锐平委员认为，只要不违反国家政策，行政审批能后置的就后置，这样可以大大提高办事效率，为企业争取到更多、更好的发展机会。

欢迎民营资本进入国企

作为东莞国有企业的掌门人，7日，市政协委员、市国资委主任任洪杰表态，“欢迎民营资本进入国有企业发展。”

任洪杰委员表示，2013年8月，东莞市出台《关于做强做优做活东莞市国有经济的意见》，提出三年时间里通过“三个优化”实现“三个形成”的目标。“这是改革开放30多年来，东莞首次对发展国有经济出台文件。”目前东莞国有经济总量是2400多亿元，其中金融占了1600亿元左右，在任洪杰委员看来， “发展潜力非常大。”因此，欢迎民营资本进入国有企业发展。

任洪杰委员还以生益科技为例，鼓励民营企业家放开手脚，与国有企业进行深度合作。“以前生益科技是一个濒临破产的企业，引入民营资本和其它资本之后，不仅盘活烂摊子，如今已民成为行业的标杆企业。”

在《关于做强做优做活东莞市国有经济的意见》中，东莞将按照分步实施的原则，引导市属国有企业尽快退出低效、无效投资和长期亏损业务。根据意见，市属企业将加强与央企、省企的对接合作，以战略性新兴产业、高新技术产业、先进制造业为重点，争取引入大型优质项目。而十八届三中全会又放开了对民营资本的限制，这为东莞民营资本进入国企扫清了障碍。

金融工作局承诺做好服务

7日，在政协委员的分组讨论中，市政协委员、市金融工作局局长叶浩鹏坦言，目前企业发展不容易，“融资成本加大，用工比较困难，周边的环境和城市竞争也比较激烈。”不过，叶浩鹏承诺，“市金融工作局将为企业发展提供全方位的服务。”

市政协委员叶浩鹏简要地回顾了市金融工作局2013年一年来的工作，东莞民间金融街的成功运营，为银行、信用担保、小额贷款等行业的发展，提供了很多机会。东莞与前海的成功对接，为企业的融资和发展，提供了良好的通道。特别是十八届三中全会后，民营资本可以组建民营银行，这都为东莞民营资本提供了广阔的发展空间。

东莞的民营资本，不仅可以做好实体经营，也可以开发房地产，在创新型经济发展方面，也大有作为。但只要企业有需求，“市金融工作局就会提供全方位的服务。”市政协委员叶浩鹏如是说。

虎门港的港口建设有目共睹，但深水航道建设也要跟上，与珠海码头相比，虎门港的航道建设“还大有空间”。若大船能够进出虎门港，运输成本、物流成本、企业成本都会降下来。港口的竞争力其实就是企业的竞争力，企业的竞争力就是城市的竞争力。

—市政协委员、海昌船务有限公司董事长 朱日明