扬州网讯（记者 黄媛媛）沿江港口是推进跨江融合发展、承接上海自贸区辐射的前沿阵地。近日，扬州市出台《关于加快扬州港“亿吨大港、百万标箱”建设的实施意见》，提出要加强规划引领，加快基础设施建设，目标到2020年，扬州港货物吞吐量达1.5亿吨，集装箱吞吐量达120万标箱，将扬州港建设成为区域性重要港口。

游轮码头

与旅游名城相匹配

《意见》部署，扬州经济技术开发区、市交通产业集团要按照总体规划、先易后难、分步实施的办法，用2至3年时间，开展扬州港区六圩作业区港区环境整治工作。一是提升改造扬州港务集团浮码头，建设集装箱专用泊位（6#）；二是整治港区道路两侧违章建筑，优化道路绿化隔离带；三是搬迁港务集团汽车修理厂、润扬拌合楼沙石场，按货种类别优化堆场布置；四是对瓜六路、4#泊位与沿江高等级公路连接线改造；五是相关部门要拿出客运码头搬迁和建设的方案，建造与扬州旅游名城相匹配的游轮码头。其他港区所在地方政府也要采取有力措施，大力整治港区环境，提升港口发展的品质。

直达航线

鼓励开通近洋航线

根据《意见》，扬州港将依托交通网络，加强与上海港国际航线、内贸航线对接，借港出海，融入上海自贸区；坚持江河联动，充分发挥扬州港的辐射作用，带动宝应、高邮地区发展，加快建设沿京杭运河宝应、高邮、江都内河集装箱泊位，创建二类开放口岸，加强扬州港与京杭运河苏北地区等间接腹地的联系；鼓励开通至日本、韩国等国际近洋直达航线。

交通体系

打造沿江互通连接线

港口的发展，离不开周边完善的交通体系。

《意见》提出，要以港区为中心，以航道、铁路、高速公路、干线公路、疏港公路为支撑，加快运河南路延伸等沿江互通连接线工程建设，争取浦头互通与江广高速扩容同步设计、同步建设，建设江都疏港公路，提升与高速公路对接度；加快内河干线航道和船闸建设，尽早实施通扬线航道整治工程，建成“两横五纵”高等级干线航道网；依托扬州泰州机场、宁启铁路、淮扬镇铁路等重要通道，实现空港、水港与陆港的有机衔接，形成以港口为重要载体的多式联运的综合交通运输体系。

前港后产

规划布置临港产业园

“把港口基础设施这个平台，和后方的产业有机地结合起来，将港口的生产经营与港区的物流、临港产业、港口新城等作为一个有机的整体来考虑。”市交通运输局副局长江国勤表示。

《意见》指出，2014年上半年，港口所在地政府（管委会）要结合区域经济发展实际，编制完成港区控制性详细规划。原则上，规划港口岸线对应的沿江高等级公路以南为港区范围，布置港口作业区、堆场仓储、加工贸易、物流区；沿江公路以北重点规划布置临港产业园，形成“前港后产”的规划格局。同时，科学规划建设临港工业带，在港区后方引进与港口关联度高、产业链长、质态好的临港工业项目。