中国海事服务网 刘沁源  进入21世纪以来，随着中国经济的蓬勃发展，频繁的进出口贸易推动了我国航运业的迅猛繁荣，无论从港口规模还是实际吞吐量来看，我国已然成为航运大国，然而，相比于国际发达航运中心来说仍存在着不小的差距，现代航运金融高端人才的短缺已成为进一步推进中国国际航运中心建设的瓶颈。该如何培养顶级航运人才，如何在航运大国的基础上创建航运强国，就这些问题，中国海事服务网专访了上海海事大学上海高级国际航运学院常务副院长余思勤先生。

一、人才缺乏是航运软实力发展瓶颈

记者：中国部分港口和航运企业虽然在业务量上已经跻身于世界前列，但是无论是影响力还是话语权仍处于相对弱势的地位，您对这一现象有什么看法？

余思勤：以上海港为例，上海港是我国对外开放、参与国际经济大循环的重要口岸，其贸易吞吐量多年来雄踞世界第一。但是，长期以来港口软实力的发展却严重滞后。无论是对国际航运组织的影响力，还是参与国际经济交流的话语权，上海港都没有发出与其经济地位相匹配的强势声音。造成这种错位的原因主要在于我国航运类高级人才的奇缺，这使我国在参与国际航运规则和标准制定的过程中一直处于弱势地位。

记者：目前航运业在人力资源方面存在哪些缺陷和困境？

余思勤：现在的航运业与过去相比已经走向高端，航运发展更偏向于内在学科综合交叉的趋势，不再简单以传统模式来衡量。以港口吞吐量为例，上海港港口吞吐量早就名列全球第一，其作为世界第一港在港口设施、深水港建设等方面取得了令人瞩目的成绩，也意味着基本的劳动工作量已经相当巨大，但是上海国际航运中心的地位并未因此而得到确立，传统的运作模式所带来的效益在整个行业里创造的价值并不多。

从国际发达航运中心的发展经验可知，新型的产业结构可通过信息化、金融创新等更高端的方式发展，比如英国港口吞吐量虽然很低，但是有着完善的高端航运服务体系，包括航运仲裁、航运咨询、航运保险、海事法等位居全球第一，参与人力数量并不多，却创造了巨大的价值。高端航运服务业是人才密集型产业，没有充足的高端航运人才队伍作支撑，就无法提供高端的、丰富的、优质的各类航运服务。

当前，高端人才不足的问题，已成为限制上海国际航运中心建设步伐的主要瓶颈。因此，我们要看到今后人才发展的趋势，虽然我们传统人力资源充足，但是能够参与国际竞争的高端航运服务型人才极度缺乏。从某种意义上讲，未来高端航运人才队伍建设的水平，其实决定着上海国际航运中心建设的质量。

上海高级国际航运学院正是为了解决这一问题应运而生的。

二、创新性与国际化打造人才队伍

记者：上海高级国际航运学院高端的定位引起了业界相当大的重视，学院是在怎样的背景下成立的？

余思勤：国务院加快推进上海建立国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心、国际航运中心，目前，上海交通大学上海高级金融学院是上海市人民政府为了完成将上海建设成国际金融中心的国家战略、满足上海乃至全国金融业发展和与国际接轨的迫切需要，和上海交通大学共同创建的一所按照国际一流商学院的模式办学的金融学院，取得了的丰硕的成果，我们看到了很好的榜样，也愿意为建设国际航运中心而做出努力。上海高级国际航运学院是交通运输部、上海市政府委托上海海事大学按照国际模式建立的一个相对独立的自主办学实体，是国内唯一的航运类EMBA教育基地。

记者：上海高级国际航运学院EMBA有哪些特色和优势？

余思勤：传统交通部院校里上海海事大学是第一家培养EMBA的院校，作为国内唯一的航运类EMBA教育基地，学院将采取国际上最好的商学院运作模式，吸收国际专业教育理念，汇集世界一流教学资源，培养通晓行业国际惯例、参与全球竞争的航运服务业高端人才，以满足上海乃至全国航运与物流服务业与国际接轨的需要。

我们拥有着在行业领域有着顶级资历的师资力量，邀请了欧洲最好的教授——《物流与供应链管理》的作者，英国克兰菲尔德大学Martin Christopher博士；邀请了知名专家《Maritime Economics》作者Martin Stopford博士；邀请了《Port Economics》作者美国欧道明大学Wayne K. Talley教授；同时邀请了国内最顶级的交大、复旦、武汉大学专家等参与授课，打破了我国传统EMBA的模式，在这种强大背景下打造顶级教育平台。目前首期航运金融已经开班，我们希望能够借此引起更好的连锁反应，做的越来越好。

三、与自贸区相结合推动上海国际航运中心建设

记者：随着上海自贸区的建立，上海金融航运等功能性机构加速集聚，这对推进上海国际航运中心建设有着怎样的契机和影响？

余思勤：自贸区发展是国家战略，试用于自贸区的许多新的规章制度将会在全国范围内推广，包括航运、金融、文化、高端制造、贸易等领域。作为学科基地及行业背景与自贸区的开放与发展领域关联度极高的院校，我们成立了自贸区供应链研究院，充分利用区位、学科、行业等优势，打造高端化、国际化的人才队伍协同化的平台，更好的服务国家战略，对接海运需求，推动自贸区建设。将有利于构筑航运高端人才输出基地，满足上海、中国乃至整个亚洲市场对国际航运金融高级人才的迫切需求，为推动上海航运金融中心建设打下良好的基础。

中国海事服务网 记者/刘沁源

余思勤先生简介

余思勤，上海海事大学经济管理学院产业经济学教授，博士生导师。现任上海海事大学上海高级国际航运学院常务副院长。

本科和研究生分别毕业于上海财经大学、复旦大学和同济大学，获管理学博士学位。2003年12月在德国奥尔登堡大学作访问学者。2005年2月在日本九州大学作访问学者。交通部软科学研究专家。全国经济专业技术资格考试（水路、公路类）命题专家组组长。交通部高级经济师评审委员会委员。上海市生产力学会理事兼交通运输委员会副主任。《海运情报》杂志主编。全国海洋运输情报网办公室主任。

主讲的主要课程有《统计学》、《应用统计》、《经济统计》、《运输统计》、等。主编和参编完成著作30多本，发表学术论文60多篇。主持和参加完成30多项交通部和上海市科研项目，科研项目曾获交通部科技进步三等奖。1995年获上海市“育才”奖；1996年获上海海运学院“招商”师资培养二等奖；1998年获中国海员工会优秀教育工作者“金锚”奖；2003年获上海海运学院“师德标兵”奖；2004年论文《我国交通运输业全要素生产率变动分析》获NYK三等奖；2004 年科研项目《关于优化航运人才教育培训体系的研究》获2004年度上海市高等教育学会研究课题成果一等奖；2005年科技项目《上海国际航运中心集疏运配套系统及综合功能研究》获NYK二等奖。