马村中心港区正式开港，标志着海口港秀英港区散杂货搬迁正式启动。

工人在忙着装卸货物。

港口一派繁忙景象。

文艺表演庆祝开港。

大型机器在吊装货物。

海南日报 张中宝 陈超 邓海宁 黄国标  12月25日上午，站在位于海南省澄迈县的老城经济开发区的马村中心港区码头，只见大堤就像一直伸向大海的触角，又好似蛟龙般腾出水面。

历时两年半的建设，海南省重点工程项目———海南港航马村中心港区25日终于实现开港，这就意味着作为海口港的中心港区，其综合通过能力将随着新港区的投入运营大大提高，有效满足海口保税区西移和省、市工业布局调整的要求，也意味着海甸港区和秀英港区散、杂货搬迁正式随之启动，海口城市交通、环保以及城市生活岸线不足等一系列矛盾将得到有效缓解。

优化布局

承接秀英港区散杂货运输转移

每天下午，位于海口滨海大道的秀英港，繁忙而拥挤，众多的货车蜂拥而至，货车队伍从港口内排到了港口外的滨海大道上，让本来拥挤的主干道变得更堵，而这种港城矛盾将随着25日马村中心港区的开港而有了缓解的希望。

“马村港区的开工，真正落下了海口港区布局的一枚重要棋子，它建成后，不仅能满足秀英港区散杂货搬迁及货车运输需求，同时也将建成未来海口港的中心港区和我省现代化综合性港区，满足海口市工业西移和优化全省产业布局的需要。”海南港航控股有限公司有关负责人在接受记者采访时说。

据介绍，海口港现有秀英、海甸、新海、马村四个港区。近年来，随着海口城市化进程的不断加快，海甸、秀英港区陷入了城市的包围之中，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。

“而今后马村港区建成后，海甸、秀英港的车客滚装货物运输将陆续搬迁到马村港区，而远期散杂货货运和集装箱运输也要迁至马村港区，并计划用2年左右时间，使海甸、秀英港两个港区的30%左右的货物运输转移搬迁到这里，将大大缓解海口城区交通压力。”该负责人介绍。　　

辐射带动

港区未来吞吐量将突破亿吨

马村中心港区作为海口港的中心港区，地理区位优越，居于环北部湾各港的中心，是海南省连接大陆和东盟贸易区的最便捷口岸。

据介绍，该港区建设内容为4个2万吨级、3个5000吨级通用散杂泊位及相应的堆场、仓库等配套生产辅助设施，设计年吞吐量为350万吨，其功能定位是海口港的综合性港区，主要承担集装箱运输、油品、散杂货及危险品运输等。

“为了充分发挥海口综合保税区的政策优势，在马村中心港区的后方将配套建设物流园区和临港产业园区，实现‘区港联动’，推动临港经济发展，将大大增强港口辐射带动能力，进一步促进海南经济和环北部湾经济合作圈的发展，海口港综合通过能力将随着新港区的投入运营大大提高，促进海口港可持续发展，届时海口港整个港区未来的吞吐量规模将突破亿吨，实现‘以港兴市’的发展战略目标，促进海南国际旅游岛建设。”海南港航控股有限公司有关负责人介绍。

战略机遇

建成辐射全省的现代化综合性大港

随着海南国际旅游岛建设的加快推进，我省海上运输也迎来了难得的发展机遇期，而海口港马村中心港区将为改善我省海上运输，促进海口乃至海南邮轮、游艇产业发展创造有利条件。

根据《海口港总体规划》，马村中心港区可建设50个左右的深水泊位，是未来海口港的主体港区，也将是设施先进、功能完善、文明环保的现代化综合性港区，主要承担集装箱运输、油品、散杂货及危险品货物运输功能。“十二五”至“十三五”期间，马村港区将要建设包括马村二期、散货码头工程、液体散货码头工程、马村三期、四期、五期工程。

随着这些工程陆续竣工，马村中心港区基本形成，有望为我省经济贡献超过150亿元的GDP，创造超过10万个就业机会，建成辐射全省的现代化综合性大港。而依托港口的辐射带动，马村中心港区将进一步促进临港工业、临港现代服务业的集聚发展和区域经济一体化，实现港口经济发展质的飞跃，成为澄迈县、海口市乃至全省的社会经济发展新增动力。