华尔街日报  据知情人士透露，美国、欧洲和中国的监管部门可能将赞成全球最大的集装箱货运公司缔结三方联盟，但在这之前，它们将要求这些公司做出让步，以限制它们在全球最繁忙航线上的主导地位。

报道称，知情人士表示，全球运能最大的三家集装箱运输企业，即丹麦的马士基航运公司(Maersk Line)、法国的达飞海运集团公司(CMA CGM)以及总部位于瑞士的地中海航运有限公司(Mediterranean Shipping Co)。此前制定计划，拟在明年第二季度启动它们所谓的三方联盟(P3 Alliance)业务，但监管部门要到明年晚些时候才能审批。

上述监管部门包括美国联邦海事委员会(U.S. Federal Maritime Commission)、欧盟竞争委员会(Competition Commission)和中国的交通运输部。知情人士称，监管部门已确定，三方联盟并非合并，而是结盟关系。这就意味着该计划可能会获得通过，但将写入保护货主、燃料供应方以及较小竞争者利益的条款，使它们不会受到价格操纵和不公平竞争的侵害。

报道还称，货运公司的客户，如货运代理人、进口商以及出口商正在积极活动阻止三方联盟，称它们将无法控制与集装箱货运公司的运费谈判。燃油供应商也担心，一旦三方联盟建立并运行，它们将无法再与这三家船运公司单独商讨燃油价格。一些小型集装箱货运公司担心，它们会被不公平地排挤出市场，因为这三家船运公司拥有世界最大的货船编队，并拥有吨位最大的货船。

报道指出，由于全球经济增长停滞、运费持续低迷、以及燃油成本高企等因素侵蚀公司利润率，这三家货运公司希望通过缔结联盟来共享船只，以及上海、鹿特丹、纽约以及美国西海岸的港口设施。如果获得批准，三方联盟将控制亚洲-欧洲集装箱货运市场的43%、跨大西洋市场的41%以及跨太平洋市场的24%份额。

另据中港网消息，马士基航运12月中旬表示，P3联盟的正式启动预计将在“2014年二季度晚些时候”，这也跟三方(马士基航运、地中海航运、达飞轮船)宣布组成P3联盟时所表示的启动日期基本一致。作为在联盟中占最大份额的马士基航运，该公司仍紧随着联盟正式启动时间表。虽然近日在华盛顿举行的峰会要求延长FMC审查的时间，但这并未影响联盟正式启动的时间。马士基航运首席贸易与市场总监Vincent Clerc在接受媒体记者采访时作出上述评论。

Vincent Clerc表示，“我们没有理由改变时间表，整个过程进展如我们所料，并且我们有信心联盟在明年二季度晚期的正式启动能获得批准”。

据中港网早前报道，海运三巨头组成的P3联盟预定在明年第二季度实行，其是否涉及垄断的疑虑至今尚在讨论。对此欧盟委员会日前发表谈话指出，P3成形并不至于损及航运公司之间的竞争格局，而运输网络的竞争，对全球贸易而言并非坏事，同时还可透过加强欧洲的竞争力、对中国崛起中的工业力量提供制衡，表达了对P3的力挺立场。

相较于欧盟力挺P3的立场，在美国、中国等地区的主管机关目前对于P3是否涉及垄断的看法，仍稍有分歧。包括美国运输工业协会、以及美国港埠工人组织均忧心，P3成形将挤压到包括运价、航运公司竞争力、乃至因航线整并而造成码头工作机会流失等问题，要求主管机关严格审议P3对整个集装箱海运业生态的全面性冲击。

原本美国联邦海事委员会预定在本月8日就要进行P3营运审核，不过在P3提供更多资料之后，还需要另外45天来进行进一步的公听会与审批，P3原本预定在明年二季度实行的时间表，会否因此受到拖延，值得观察。