中国国门时报  面对金融危机对舟山市海洋经济的冲击，舟山口岸各单位服务发展大局，积极发挥职能作用，推出多项优惠措施，帮助企业摆脱困境，口岸企业适时调整经营策略，沉着应对金融危机，各方面通力协作，保证了舟山口岸经济的持续增长。

舟山岙山油库一角

口岸主要业务指标继续保持快速增长，标志着舟山海洋经济的转型升级。

舟山中远等6个项目所在区域开放范围得到划定。2008年12月，南京军区批准舟山中远船务有限公司、德兴船舶工业有限公司等6家船舶修造企业所处水陆域开放范围划定申请，总面积约35平方公里。这一范围的划定，解决了部分企业口岸开放历史遗留问题，为企业后续发展奠定了基础。至此，舟山口岸开放水陆域面积为1165平方公里。

5家船舶修造企业新建船坞、码头正式启用。及时组织舟山隆升船业有限公司等5家企业新建船坞、码头预验收工作。2008年12月通过了省政府组织的正式启用验收，并已对外启用。至此，舟山市外籍船舶修理总坞容量近180万吨，占全省的90%以上。

部分重点项目临时开放多次申报获得批准。宝钢马迹山矿石中转码头二期工程、金海湾船业公司岱山仙草潭船舶修造基地、长峙万吨级货运码头等三个项目连续三次获国家交通部批准临时对外开放，创造了舟山口岸一年内多个项目、多次申报临时开放获准的先例。

口岸开放范围确认工作顺利推进。在口岸查验部门的大力支持下，口岸综合管理部门多次赴北京到国家有关部门汇报，积极争取国家有关部门的理解和支持，顺利承办国家港口口岸开放范围确认工作调研会议，舟山口岸开放范围确认工作取得积极成效。

部分企业码头口岸建设同步开展。口岸单位提前介入，主动服务，先后召开浙能集团六横煤炭中转码头、中远船厂二期、金塘大浦口集装箱码头、和邦化学、世纪太平洋液体化工品中转码头等项目口岸查验基础设施建设咨询会议，根据企业实际情况，提出具体监管要求，确保企业口岸建设与项目建设同步进行。

部分港区扩大开放申报工作有序推进。完成了定海港区、高亭港区部分区域扩大开放申报工作，共涉及14个项目，约70平方公里水陆域面积，目前省政府正商南京军区划定水陆域开放范围。

寓监管于服务之中，口岸秩序进一步规范，口岸效率进一步提高

口岸管理进一步规范。建立了重大事项通报、重要事情协商、定期走访交流等制度。对7个一类口岸监管点口岸监管设施和管理制度进行核查，积极推行口岸动态管理。加强口岸工作调研，先后组织了金塘保税物流园区建设、大通关建设、外籍船舶修造企业开放和监管模式等重大课题调研和考察，为市委、市政府决策当好参谋。口岸查验单位文明执法、依法行政措施不断加强，监管力度进一步加大。企业依法经营意识增强，行业秩序进一步规范。

“大通关”建设进一步推进。积极推进电子口岸建设，舟山海关进一步完善“一次输入、多点申报，并联作业”模式，运用《船舶动态管理系统》，实现了电子申报、动态管理和全程监控于一体的监管模式。《外籍船舶修理企业联网监管系统》效果显著。启动了对冷冻水产品只检查产地局监装信息和封识、口岸不再开箱查验的“绿色通道”机制。舟山检验检疫局应用“检企通”电子监管平台，使大部分出口水产品的检疫周期由8～10天缩短至30分钟，并在全国率先推行电子缴费和自助转单业务。《舟山港口EDI系统规划》通过评审。

服务手段进一步创新。建立了舟山首个“出口水产品质量安全示范区”。舟山海事局先行开展国际航行船舶进口岸和危险货物网上电子申报业务，积极改进为外籍船舶和船员服务的举措。嵊泗检验检疫局开发使用水尺计重、计费系统和抗风浪船舶横倾测量器，使每艘船测量时间缩短1.5小时。进一步加大扶持力度，帮助企业解决实际困难，对远洋捕捞业继续实行优惠措施，较好地解决了“不来梅”国际旅游船舶靠泊普陀山客运码头、舟山金舟船厂进出外籍船舶、远洋作业渔船大米等生活物资补给、外籍船舶修理退税、5家企业临时进靠外籍船舶等问题。查验部门出台一系列优惠政策，帮助企业积极应对金融危机。

企业整体效益进一步提高。口岸生产企业逐步发展壮大，产品附加值和综合竞争力不断提高，尤其是外籍船舶修造企业加强管理，挖掘潜力，企业转型升级步伐明显加快，技术含量不断提升，出现了外籍船舶修理量减值增的新情况，成为舟山市经济增长的重要支柱。各涉外服务企业积极适应口岸发展形势，内抓管理，外强服务，维护了口岸良好的形象。

数字新闻

2008年，舟山口岸年进出口货运量6102.98万吨。进出口货物总值267.62亿美元。办理出入境人员手续67936人次。监管进出境船舶4908艘次。海关两税合计246.93亿元，占杭州关区的66.7%。港口货物吞吐量1.59亿吨。

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舟山港口岸峙门口外30万吨级航道4个月通航巨轮达36艘

据统计，舟山港域虾峙门口外30万吨级航道，自2008年11月26日正式通航以来，至今年3月26日，累计通航未减载的超大型船舶达36艘，通航货物 900万吨左右，初步呈现出深水航道巨大的经济效益和社会效益。据测算，目前每年进出宁波－舟山港的15万吨级船舶至少有400多艘，30万吨级的超大型船舶也有近200艘。随着全球经济逐步回暖，以及宁波-舟山港众多大吨位码头陆续投入生产运行，通过虾峙门口外深水航槽的大型船舶日益增多，虾峙门口外航道将极大地提升宁波-舟山港在国际航运业的地位。

从峙门口外30万吨级航道一次性入港的外籍30万吨油轮靠泊码头时的情景。