文汇报  经过前三个季度的角逐，上海港已基本锁定全球集装箱吞吐量“年度冠军”。上海国际航运研究中心近日发布的第三季度《全球港口发展报告》显示，受大宗散货运量增加影响，全球港口三季度生产状况整体转好，但随着“区域合作”趋势的加强，港口集装箱吞吐量呈现低速增长之势。三季度全球港口集装箱吞吐量总体处于扩张轨道，主要港口增速由前二季度的2.3％上升为3.1％，其中，上海、新加坡、釜山等国际一线港口维持稳健的扩张步伐。

据统计，今年前三季度，上海港共完成集装箱吞吐2509万标箱(TEU)，居全球首位，比第二名新加坡港多出70余万标箱。同时，上海港的“邻居”宁波－舟山港，凭借2.5倍于釜山港的增速，使两港之间的差距缩小至8.7万标箱。

日前，由马士基、地中海和达飞筹建的P3联盟已对外公布了涵盖亚欧、泛太平洋和跨大西洋三大主干航线的港口部署方案，其拟定的28条航线囊括了亚非欧美四大洲的84个港口码头。航运研究中心分析员指出，尽管目前全球港口格局仍相对稳定，但在总运力占绝对优势的P3联盟航线转移冲击下，全球港口或将面临新一轮"洗牌"。

报告建议，被排除在P3联盟之外的港口要避免被“边缘化”的命运，就必须尽快联合起来，加强与其他航运公司的合作，通过多种途径增强港口竞争力，以此招揽航线、争取货源。