TradeWinds  尽管海岬型即期运价与10月初近4万美元/天的高位相比，已跌去约一半，但这一板块的二手船买卖却依旧活跃；价格方面亦是非稳即增.

乌克兰Vista Shipping仍活跃于买方市场，据悉它两周内已购入第3艘1990年代建造的二手船。

据透露，该公司购入的是中国Grand Seatrade旗下16.8万吨位的Grand Clipper 轮（造于1996年）。这艘由韩国船厂Halla建造的船定于明年12月入坞检修，本次成交价据悉为1550万美元。

这一价格与10月时，17.1万吨位的Su-Oh轮（造于1997年）所获1650万美元基本持平。

Vista拒绝对购船交易置评。

此前一周，该公司据悉还以2000万美元的总价，购入16.1万吨位的Cape Kestrel轮（造于1993年）与12.2万吨位的Grafton轮（造于1996年）。

今年秋季，1990年代建造的海岬型船价格呈稳增走势。9月，15.9万吨位的Chrismir（造于1997年）获价1350万美元，此外16.8万吨位的CSK Enterprise轮（造于1997年）以1140万美元易手。

目前来看，市场对于年代偏老或现代海岬型船均有一定需求。

此外近期报道显示，中国宁波恒厚实业准备出售17.9万吨位的“厚恒3号”轮（造于2012年），并已就此与买方进行深入洽谈。该船由韩进位于菲律宾的苏比克湾船厂建造，据悉将卖给在美国上市的Diana Shipping，售价在5100万至5200万美元之间。

10月，Diana曾以5200万美元的价格，购入17.9万吨位，现代重工承建的JK Pioneer轮（造于2013年），不过该船已被租给Oldendorff Carriers至明年3月，租金不高，为每天1.15万美元。

不过随着海岬型即期运价进一步走跌，一些经纪商估计“厚恒3号”这笔交易很可能最终告吹。