一周市场观察

本周结束时波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于1525点，较上周下降146点（-8.7%）。由于近期对进口铁矿石货物处于淡季，因此好望角型船运价面临巨大压力。但是好望角型船运价在周四和周五有所上涨，因为有许多铁矿石货物出现在市场上。巴拿马型船运价也继续面临巨大压力，但和好望角型运价不同，巴拿马型船运价本周五天均下降，其运价下跌的主要原因是巴拿马型船队保持激增态势，是四船型中增长最快的一支船队。本周只有超灵便型和灵便型散货船运价得以支持，这些小型散货船运价能够得到支持是因为持续稳定量的小宗干散货出现在市场上。本周整体干散货市场呈现消极态势，仅有10艘干散货船进行期租交易。

好望角型

本周好望角型船日均运价为17,978美元，较上周减少3,385美元（-16%）。澳大利亚铁矿石货物有所增加，其中力拓（Rio Tinto）尤其活跃，共有11批澳大利亚铁矿石货物出现，而上周仅有7批。好望角型运价在太平洋和大西洋地区均有所下降。澳大利亚-青岛航线运价较上周下降9.8%至每吨8.245美元。太平洋往返航次租金也有所下降，每日成本下跌19.3%至14,177美元。大西洋盆地的海岬型运价同样面临压力，因为巴西淡水河谷（Vale）的铁矿石货物不断减少，只有6批巴西铁矿石货物出现在市场上。从图巴朗到青岛的运价较上周降13.6%至每吨20.438美元，此外从图巴朗到鹿特丹的运价周降7.7%至每吨12.239美元。大西洋往返航次运价也有下降，其日成本周降12.1%至20,015美金/天。好望角型期租市场不如上周活跃，无好望角型船舶进行期租交易。

巴拿马型

本周巴拿马型船日均运价为13,031美元，较上周下跌2,188美元（-14%）。其运价下跌是由于巴拿马船队保持高速增长。最近大量的巴拿马型船被租用来运输谷物，但其运价并未得以支持。从大西洋到远东航次的运价周降11.7%至每日22,732美元，大西洋往返航线的日租金周降16.1%至每日15,096美元，太平洋往返航线的日租金周降13.4%至每日11,844美元。此外远东到欧洲航线的运价周降29.4%至每日2,450美元。期租市场氛围稍微活跃，3艘巴拿马型船进行期租交易，一艘82,000载重吨的巴拿马型船租期为4-7个月的日租金为13,750美元。

超灵便型

本周超灵便型船日均运价为13,307美元，较上周上涨157美元（1%）。近期有稳定数量的焦油、铝土矿和镍矿出现在市场上，给超灵便型船运价保持相对稳定。美湾到欧陆航线的运价周涨1.4%至每日22,775美元，黑海到远东航线的运价周涨1.8%至每日20,189美元。欧陆到远东航线的运价较上周微降至每日20,614美元。另一方面，亚洲到北太平洋航线或澳大利亚往返日租金较上周微涨至每日11,494美元。期租市场超灵便型船表现非常活跃，有6艘进行期租交易。一艘57,000载重吨的超灵便型船租期为3-5个月的日租金为11,000美元。

市场动态

中国钢铁库存量不断减少 干散货航运市场积极迹象

中国现库存约1440万吨钢铁，较一周前减少50万吨（-3%），这是继之前的四周增加之后中国钢铁库存量减少的连续第二周。库存量不断减少是令人鼓舞的，部分原因是由于近期中国钢铁生产量小幅减少。此外，中国钢铁价格不再继续下降近期保持相对平稳。总体上来看，中国钢铁生产的现有水平和实际需求保持一致，这对于干散货航运市场是非常鼓舞的，尤其是好望角型船市场因为铁矿石进口的长期前景是相当乐观的。

（中国海事服务网）