烟台日报  7日，记者在山东莱州港区8号泊位看到，一艘名为“凤凰洲号”的十万吨级油轮正按程序进行卸油作业。通过三期扩建，目前莱州港已完成5万吨级航道、10万吨级等多个油品泊位的改造，港口吞吐能力得到快速增长，去年吞吐量突破3000万吨。

“莱州港现有万吨级以上泊位12个，去年黄三角地区首个10万吨级泊位建成投运，今年还将开工建设2个10万吨级泊位，加快推进10万吨级航道、防波堤工程和港区集约用海工程，确保港口吞吐量突破3500万吨，进一步巩固在黄三角区域中的龙头港地位。”中海港务莱州有限公司副总经理崔文罡说。莱州港和莱州临港产业区是黄三角区域重点开发的“四点四区”之一，其中，港口区位是莱州港发展的一大优势。莱州市港航局副局长刘中山告诉记者，莱州港是黄三角区域海岸线上唯一摆脱黄河淤积，建设深水码头成本较低的港口。此外，港口货物吞吐量的80%输送到了潍坊、滨州、淄博等地，对于这些位于鲁中和鲁西北的地区来说，莱州港也是物流成本相对最低的深水出海通道。

随着港口建设的提速，其配套基础设施承载力不断增强。5月底，由中国化工集团投资的莱州至昌邑输油管道正式投产，全线共三条管线。该项目投入运营后，年可输送各类油品1800万吨，实现企业与港口的直接对接，每年可节省物流成本3.9亿元，减少公路运输66.7万车次。港口区位优势促进了莱州临港产业的飞速发展，抓住莱州港这个重要战略支点，莱州市着力引进科技含量高、带动能力强的临港产业项目，提高港口对地方经济发展的贡献率。由山东耀昌集团投资建设的耀铸临港产业园成为首个进驻莱州港的临港加工项目。“公司主要以铁矿石深加工为主，原料多来自于智利等海外矿山。进驻莱州港之后，可以实现铁矿石由货船到车间的一步到位，陆上的物流成本将实现最小化。”该企业企管科科长陶晓玲说。据了解，耀铸项目规划总投资60亿元，项目全部建成后将实现销售收入200亿元，拉动港口吞吐量1000万吨以上。

和山东耀昌集团一样，得天独厚的港口优势也吸引了中储粮等国字号企业的目光。由中储粮总公司投资1亿元的山东省环渤海莱州区域粮食现代物流项目，规划建设总仓容6.4万吨浅圆仓8座，设计年周转输运粮食500万吨。目前，8座浅圆仓的基础工程已经全部完工，正在进行仓体建设。“莱州港辐射半径比较大，不仅胶东半岛这个区域，包括大连、旅顺等港口，可以直接和莱州港对接，把粮食直接运过来，既节约了成本又节省了时间。”中央储备粮烟台中心库副主任杨兴林说。

不仅如此，按照以油品、液体化工品以及矿产品为主的定位，在港口附近的莱州工业园内，该市还规划了17.5平方公里的临港工业区和6.2平方公里的临港物流园区。目前，包括香港华大控股、大通石油等10多家油化品仓储企业在这里落户，临港仓储能力达到180万立方米。