规模巨大的泸州港国际集装箱码头。

繁忙的泸州港国际集装箱码头。

外来游客来泸，从泸州市区出发，游览 4A 级景区国宝窖池、张坝桂园林；然后前往江阳区方山佛教圣地及纳溪天仙硐景区；再经叙永县鱼凫古街，游览古蔺县黄荆老林景区；再到合江尧坝古镇回到泸州。经此环线，游客便可将泸州境内的精品景区“一网打尽”。

“成自泸赤高速公路泸州段通车，我们泸州人好高兴。”39岁的泸州人赵小东在酒厂工作，每周都要到成都出差。通车之前，他从泸州到成都，都是经隆纳、成渝高速，全程约280公里，耗时3.5小时左右。而通车之后，乘车时间将大大缩短。

而在四川省高速公路网规划中，成自泸赤高速公路纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，不仅是成都至泸州最便捷的通道，还连通贵州到珠三角、北部湾等地。这条连接南北的重要高速干线，将实现真正意义上的“通江达海”。作为川滇黔渝结合部区域中心城市，泸州是这一通道上最关键的一环。

客运

早有改线计划 新客运线路票价重新核算

小张是一名在成都读大学的学生，一年之内至少有有四五次往返于泸州与成都之间。“希望以后前往成都的客运线路能够改走成成自泸赤高速公路。”小张说。

这样一个愿景，将随着成自泸赤高速公路泸州段的顺利通车而慢慢实现。据悉，泸州市道路运输管理局将在成自泸赤高速公路龙贯山隧道至仰天窝枢纽立交开通后，结合高速公路的实际情况，本着安全、高效、快捷的原则，调查研究成自泸赤高速公路的路况、里程、途经地区等等情况，为新客运线路调整作准备。

泸州市道路运输管理局客运科科长李金睛表示，“成自泸赤高速公路泸州段开通后，改线后到成都等地的客运票价也会有所调整。改线后，运管和物价部门将从实际出发，制定出合理的客运票价，尽可能地惠民便民。”

港口

高速穿港而过 成都从泸州实现通江达海

作为交通运输部确定的四川唯一的全国内河28个主要港口和国家二类水运口岸，泸州港的发展离不开周边配套的基础设施。而随着成自泸赤高速公路泸州段的通车，成都到泸州港比原来缩短50公里，成都的货物可通过该高速直接到达泸州港，更高效地实现公路、水路联运。

泸州港相关负责人表示，成自泸赤高速公路泸州段的开通后，泸州经该高速前往成都的行驶距离只有240公里，比经成渝高速公路距离缩短了40多公里，对企业来说在油耗和时间上面都大有减少，时间也会节约出近一小时。

将加强泸州港与成都腹地和天府新区之间的联系，不但可以促进港口货运吞吐量，还能够让泸州临港经济的发展更上一个台阶。

下一步，泸州港将借成自泸赤高速公路泸州段通车的机遇，打造成为西部一流、国内知名的港口。泸州临港产业物流园区，也将充分依靠泸州港，特别是成都到泸州公水联运、铁水联运的通道优势，大力发展临港物流业，并通过物流业的发展来促进制造业和现代服务业的发展。

旅游

川南旅游环线通道 敲开泸州旅游大门

随着成自泸赤高速公路泸州段的开通，夏蓉高速（成渝线）、宜泸渝高速、成自泸赤三条高速公路已经构成了川南四城的旅游环线大通道。较长一段时间以来，北上广等地的游客大多选择经重庆到泸州旅游，“相比之下，成都方向过来的游客较少。成自泸赤高速公路泸州段通车将给泸州旅游市场带来新的机遇。”泸州市旅游局市促科相关负责人介绍。

作为全省旅游产业第三梯队中的泸州市，力争在2015年旅游总收入达到300亿元以上。“成自泸赤高速公路沿线上，有不少风景人文景观。成自泸赤高速泸州段的通行，将吸引更多成都及周边地市州游客来泸州旅游。”该负责人认为，这将促使泸州市更好与省内旅游产业第一、二梯队城市接轨。

随着高速公路的开通，也促进了“泸州精品旅游环线”的形成。外来游客来泸州，从市区出发，游览4A级景区国宝窖池、张坝桂园林；然后前往江阳区方山佛教圣地及纳溪天仙硐景区；再经叙永县鱼凫古街，游览古蔺县黄荆老林景区；再到合江尧坝古镇回到泸州。经此环线，游客便可将泸州境内的精品景区“一网打尽”。

该负责人坦陈，之前，这条旅游精品环线受到路况和交通的制约，推广了很多年，效果不算好。随着成自泸赤高速公路泸州段的开通，交通更为便捷，将此环线行程变得更为紧凑，这条精品环线将受到更多外来游客的关注。

华西城市读本记者 吉萧翰 实习记者 张洵 摄影报道

物流

自贡 自贡将成川南网购快递分解配送中心

位于自贡东环线旁的川南公路物流港相关负责人表示，成自泸赤高速带来的交通区位优势更多的体现在物流、快递行业上，“顺丰等快递公司把分解中心搬到了自贡，德邦物流也在我们物流港设立了分部。自贡成为川南网购快递分解配送中心应该是一大趋势。”

自贡汽车客运总站客管科科长宋学明给我们算了一笔账，“作为客运单位，除去走新路节约的17公里，即节约油费35元左右，仍有82元左右需要由客车运营公司来承担。以到北门车站为例，走成自泸赤高速的通行费为357元，比走成渝线多了117元。”

对于走新路更费钱这一结果，宋学明解释道，自贡到成都是停靠位于梁家巷的北门车站，“经成自泸赤高速公路到成都后不能直接穿城而过，仍然要上绕城高速到以前成渝路出口下高速，再沿老路到达梁家巷北门车站。所以算下来，走新路反而比走成渝要多花82元。为了让市民体验新路的顺畅，客运线路调整后，票价保持不变。”

宜宾 走成自泸赤高速公路更节约时间和成本

宜宾市物流办副主任李勇拿出一幅公路路线图介绍道：“由于宜宾地理位置比较特殊，走成自泸高速公路与走原有的乐宜、内宜—成渝线路到成都，并没有过于悬殊的差别。物流成本一方面受里程的影响，另一方面受公路通行费的影响，要进行综合考虑。但路网加密，通达性更强，对于整个川南的物流业来说，无疑是有促进作用的。”

安吉物流运营中心主任连双还专门算了一笔账。“走成自泸高速公路里程缩短了大约30公里，可以节省约5%的油费。”但是，公司出川的货物，或者需要到新都园区配送的货物，会选择走原来线路。“成都范围内的货物，走成自泸高速，时间和成本还是会节约一点。成自泸高速公路路况更好，跑起来会更快。”

內江 市区变化不大威远走成自泸很省

“成自泸高速泸州段的通车，给内江物流行业带来了不少有利的变化。”内江市宏鑫物流有限公司总经理闵建平说。

闵建平表示，“对于内江市区的物流企业来说，走成自泸赤高速和成渝路里程差不多，成本略高，但有了更多的选择。而从威远出发到成都，走成自泸赤高速公路则更节约时间和成本。”

他算了一笔成本账，从威远出发到成都，过去需要经过资威公路先到资中，再走成渝高速路到成都，成自高速通车以后，直接从威远经高速路到成都，一辆普通的整装四轮卡车，能节约三四百元左右，时间上还能节省一个多小时。

（华西都市报）