中国水运网 贾远琨  面对穆尔西支持者持续不断的抗议和强硬的对抗姿态，埃及警方14日清晨开始对聚集在首都开罗阿达维耶清真寺外广场和复兴广场的穆尔西支持者实施清场行动。警方说目前已控制了复兴广场上的示威营地。清场行动造成了人员伤亡，但各方对伤亡数字说法迥异。埃及国家电视台援引总统府声明说，埃及从14日下午4时(北京时间22时)开始进入紧急状态，为期一个月。

时至今日，冲突、暴力、流血、死亡每一天都在发生着。这个当时“阿拉伯之春”运动当中被西方认为最成功、最文明推翻独裁统治的国度现在被他们称之为“人间地狱”。这几天在开罗发生的一幕幕震惊了世界也教育了全世界。

而作为曾经有过相似遭遇的中国人庆幸自己挺了过来，面对外界的重重压力坚持自主继续发展着、强大着，让我们今天还可以悠闲地享受和平的阳光讨论他国正在发生的悲剧。关于埃及未来局势的演变不在本文讨论的范畴之内。今天东方要讨论的话题是离我们千里之遥的北极以及北极战略。

古人云：不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。如果说中国南海、东海甚至是马六甲海峡、霍尔木兹海峡是今日中国的战略注意力所在，那么未来非洲、南美、南太平洋和北极、南极将成为中国关注的目标。欣喜地看到，中国已经在上述地区进行了布局。

中国南海、东海加上印度洋、阿拉伯海是未来一二十年中国命脉所在，而非洲、南太平洋、南美和北极、南极是未来近百年的中国发展战略支点!

如果你了解了其中的战略意义，上面的说法毫不夸张。

回到埃及，暂时不讨论埃及的国内局势以及未来走势。单独讨论一下埃及的重要性：埃及北临地中海，东濒红海，东北与巴勒斯坦、以色列相连，西与利比亚为邻，南与苏丹接壤。它地跨亚非两大洲，处于中东的心脏地区，是非洲最近的门户，既是亚洲、非洲和欧洲三大洲的连结点，也是东方和西方的交汇处。埃及这种独特的地理位置，加上苏伊士运河这条通道，使它成为了“世界的中心和各国的磁石”。埃及，无论是在中东，还是在非洲，都是一个具有影响力的大国。尼罗河从南向北畅通无阻地流经它的大地，成为埃及文明延续和发展的源泉。杰出的埃及地理学家卡迈勒·哈姆丹认为，埃及是用两条腿站起来的国家：尼罗河代表它的内在力量，而处于世界几个大陆交汇点的地理位置则代表了它的外部力量。因此，自古以来埃及就有这样一句名言：“埃及是尼罗河的礼物”，可以说名副其实。正是这些因素使埃及成为了世界列强激烈争夺之地。

从西方对于埃及最近发生的血腥清场事件三缄其口，慎重地谴责埃及执政当局的行为当中就可以看出其对于战略地位的重视程度。他们的投鼠忌器也就更加助长了埃及执政当局的决心。这事要是搁在我们头上，当年的集体制裁与封锁和今天的口头谴责是何等的“双重标准”，西方恨不得再次组建“联合国军”来“解放受压迫的中国人民”!

话题又扯远了，不论埃及局势最终怎样，综上所述埃及必将成为兵家必争之地，如果说埃及被反华势力所控制，抑或陷入无休止的混乱当中都是对中国不利的。并且中国在中东不做庄的话对此事是无能为力的。

古代，因为阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国的崛起阻断了中西交流的丝绸之路间接改变了世界历史的走向。而当代，即使影响不如古代那么大，也会对世界局势和国家的发展产生深远的影响。

现代战争中已经无所谓战略位置的重要性了，战争理论正在向“超限战”靠拢。埃及这个年轻的共和国，与其说是其地理位置重要，还不如说是它对穆斯林国家的影响力、作为少数几个非洲发达国家的地位、在中东局势的走向上起着至关重要的作用……这些方面来得实际。我们身处后冷战时代，各个国家都在着力淡化本国政治的意识形态色彩，力图表现出超然的立场。而深远地看这场全球大棋局的博弈，还是意识形态的对抗。埃及是欧、亚、非三洲的关键点，影响了它，就纵深影响了全局。

随着全球变暖局势的加剧(相信北半球的人们今夏都感受到了)和世界的发展，曾经的不毛之地、战略遗忘点南北极渐渐浮出水面受到当今各大国的关注并竞相追逐。

而北极因其地理位置更加靠近中国，也就更加显示其适用性。关于北极沿岸各国竞相角逐北极的新闻中我们不难看出北极的争夺已经进入实质化阶段。

北极地区之战略争夺最早见于美苏争霸时期。美苏冷战结束后，北极地区的战略意义进一步加强。北冰洋是北美洲、亚洲、欧洲的顶点和结合点，拥有联系三大洲最短的航线，这必然成为世界各大国争夺的战略要地。另外，“八国集团”和“二十国集团”绝大部分位于北半球，这样北极连接着全球经济最发达、战略位置最重要的地区，也是各种力量角逐、矛盾交错丛生、关系极其复杂的地区。北冰洋海冰融化后，其必将改变大国之间的地缘关系和战略格局，引起全球性新一轮的地缘政治革命。这更加剧了北极的争夺。

随着全球经济的发展，世界能源需求量进一步扩大，国际能源供应日趋紧张，能源价格不断上涨。另外，由于“石油输出国组织”掌控着全球大部分石油的开采与西方某些大国一定程度上操控着石油价格，这严重影响着全球经济的健康发展。面对日益枯竭的化石能源和国内不断增加的能源需求，许多国家投入到北极丰富的资源争夺中去。中国正处于社会经济发展的上升阶段，巨大的能源需求和压力，中国经济发展面临着严峻复杂的国际形势。相关研究表明，北冰洋海底蕴藏着丰富的矿产资源。北极地区原油储量大约为2500亿桶，相当于目前被确认世界原油储量的1/4，天然气的储量大概为80亿立方米，相当于全世界天然气储量的45%。地质学家估计，煤炭资源总储量约为10000亿吨或者更多，超过全世界已探明煤炭资源总量9844亿吨。1972年一种被誉为第四代新能源“可燃冰”在麦雅哈天然气田被发现。此外，北极地区除有富饶的渔业和丰富的水力、风力、森林等可再生资源之外，还有金、银、铜、锌、钴、镍、铀和稀有元素等矿产资源。北极无疑成了人类地球上最后一块潜力巨大的能源基地。另外，北冰洋是全世界最浅的海洋，一半面积属于大陆架，而且超过半数的大陆架区水域深度不超过50米，这为大规模开采利用北极资源提供了极其有利的条件。随着科技不断进步和开采技术的日益成熟，北极资源开采难度进一步降低，北极资源最终会被人类开采使用。

目前，中国进口的能源主要来自中东、非洲等这些地区，且中国石油进口不得不通过容易受到攻击的海上咽喉，另外，一些大国控制着海上的主要通道，中国进口能源安全受到巨大威胁。国际能源署预测，2050年中国70%的进口石油来自中东，剩下的份额来自非洲、俄罗斯的石油管道和铁路以及中亚的输油管道。超过50%的中国石油将必须通过马六甲海峡。一旦发生动乱或战争，还有某些大国别有用心破坏海上能源通道，这将导致能源产量锐减，进口受阻，这对中国经济将是致命的打击。战略资源与战略通道的安全是现代国家较量的重要领域，保护战略资源的正常供应及战略通道的畅通成为现代大国的重要任务。

所以，中国必须制定相应的战略以确保能源进口通道畅通、安全，维护我国经济发展的安全。面对如此不利的国际形势，北极丰富的资源无疑将是一个安全明智的选择。通过正确的外交战略，加入北极资源的勘探开采，将决定中国未来。目前，环北极八国(美国、加拿大、俄罗斯、丹麦、芬兰、瑞典、冰岛、挪威)早已开始了对北极领土和资源的争夺，但还没有达成一个具有法律的协议，北极归属依然没有确定。争夺的硝烟依然笼罩北极上空，国际争夺依然激烈。这为我国进入北极和实行北极战略具有一定有利的影响。

因此，我国必须抓住这千载难逢的机遇，积极参与北极事务的谈判中，增强我国在北极事务的影响，维护我国的北极利益。一旦将来发生了新形势，我国可以迅速投入到北极事务中，参与北极资源的开采。这样，增加了我国能源进口通道，且远离了动乱地区，中国能源进口安全将得到进一步加强，这有利于中国经济的持续发展。此外，我国距北极距离近，从北极进口能源，不仅可以节省宝贵的运输时间，而且大大降低了运输成本，这将减轻我国企业发展的负担，增强企业发展潜力，促进我国企业的发展。中国能源安全风险也进一步降低，中国将处于有利局势。

随着北冰洋海冰的消融和航海技术的进步，“西北航道”和“东北航道”将成为新的“大西洋--太平洋”中心航线。这些为世界航运创造了有利条件。“这两个航道更接近球面上两点的最短连线，大圆航线是连接太平洋北部与大西洋北部的最短航线。欧亚和北美洲之间的航程将因此缩短了6000至8000公里。美国和加拿大沿岸各港口到欧亚大陆北部沿岸各港口的纵向航线，及北美洲北部沿岸各港之间的近岸航线，还有欧亚大陆北部各港口之间的近岸航线在北极冰层消融后将成为沟通全球的最方便通道。北极航道开通将改变世界贸易，促成俄罗斯、北美、北欧为主体的超强的环北极经济圈，进而影响整个世界的经济和地缘政治格局。因此在某种程度上说，谁控制了北冰洋，就可以控制未来新的世界经济走廊，从而谋求更大的经济政治利益和全球经济主导地位。

由于中国发展外向型经济，这严重依赖海外市场。欧盟、美国是我国最主要的贸易伙伴，并且双方贸易在未来还有很大的发展空间。中国与外国进行贸易主要依靠海运。我国海洋运输途径马六甲海峡和苏伊士运河，这些航道因大国控制和海盗猖獗，安全系数低，航运成本高。而且苏伊士运河通航能力已经饱和，近年壅塞现象严重，北极航道则不存在这些问题。

如果北极航道打通，将缩短货物运输海程，极大地降低运输成本，同时节省了宝贵的运输时间，这将更有利于中外贸易的发展。中国的进口能源安全和货物出口也进一步得到保障。因此中国必须制定自己的北极战略，加强与环北极八国的交流与合作，增强在北极地区的影响力，维护我国的战略利益。

北冰洋几十米到几百米厚的冰层阻挡了来自卫星、飞机等的跟踪和探测，北极已成为地球上最安全的水下导弹发射基地。如今，北冰洋海底早已成为了大国战略核潜艇的栖身之所。一旦战争需要，潜伏在北极的战略核潜艇就能选择突破冰层发射导弹。从这里发射洲际导弹，短短十分钟内就可对美国全境实施核打击，如此短的时间让美国面临着巨大的军事压力。这决定了北极地区拥有无比优越的军事战略价值。虽然近三十年来中国改革开放发展经济取得了巨大成就，军事实力得到进一步加强。虽然中美贸易不断发展，两国经济交流频繁，但美国始终没有放弃对中国的军事恐吓和遏制。2001年的中美南海撞机事件、三大岛链围堵中国和美国大力强化美日同盟，对中国的东西合围之势已初见端倪。美国还在外交上加强对中国的包围，如企图把越南、印、哈、蒙等国纳入其对华遏制轨道。这表明中国的国家安全形势不容乐观。我国必须加强国防建设，建立强大的海军，发展先进核潜艇，以应对不利的国际安全局势。一旦发生战争，我们就可以充分利用北极巨大军事优势，游弋在北极的战略核潜艇将让入侵之敌必须谨慎考虑发动战争的成本和后果，这将有利于遏制战争的爆发。这为中国经济发展提供了相对的安全保障。

可以看到中国已经积极参与到北极的争夺中。

近年来，中国科考船多次赴北极进行科学考察为以后的开发利用北极打下基础。而中国政府在国家层面也在积极推动北极战略。

2012年4月20日，温家宝在与冰岛总理西于尔扎多蒂的会谈中表示，中方愿与冰方密切在北极事务中的磋商，在极地、海洋、环境、航运等相关领域开展务实合作，共同促进北极地区的和平、稳定和可持续发展。而冰岛总理西于尔扎多蒂也明确表示，冰岛支持中国成为北极理事会观察员，参与北极地区的和平开发利用，冰方愿与中方在现有基础上加强合作。据了解，目前双方的合作主要停留在极地科考和科研方面。

中国除了与北欧国家的学术交往之外，亦获得官方支持成为北极理事会观察员，以此为契机，中国获得了进一步深入北极事务的机会。瑞典当地时间15日上午，在瑞典北部城市基律纳召开的北极理事会第八次部长级会议上，中国被批准为北极理事会正式观察员国。

新华网上海8月8日电 记者从中远集团下属中远航运股份有限公司获悉，中远集团“永盛”轮8日从大连港出发试水北极东北航道，这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲。此次航行全程约2936海里，需穿过白令海峡向西航行，经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口的航道。除北极东北航道外，还有北极西北航道，统称为北极航道。从海上运输效率的角度，北极航道较传统的航线可减少12-15天航程，所以航海界也把北极航道称为“黄金水道”。北极“黄金水道”一旦开通，世界海上运输格局将发生较大改变，我国与欧洲、北美等市场的距离将大大拉近。北极航线的开通，将减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低经营成本，扩大企业经营效益。

北极战略是与中国整体的国家战略、民族复兴紧密相连的。近几十年，如果中国成功解决周围的领土领海问题，妥善经营东南亚、东亚、非洲和中东地区，那么中国的影响力和综合实力又将更上一层楼。在此基础上，北极开发也将是水到渠成的事。

最近，日本动作频频；近些年，俄罗斯远东地区的中国人是愈来愈多。这些是中国更加深入北极事务的契机。当日本军国主义复活，中日间的战争也就不远了。战后日本应该怎样安排呢?

也许有人会想现在讨论这个会不会太远了，东方认为不会。与其仓促应对毫无准备不如未雨绸缪早作安排。

在中国真的战胜日本军国主义的前提下，世界局势改变，那北极也将离我们更近!东亚局势中台湾回归、朝鲜统一、东亚美军失去了存在的必要也是给挤出去的、琉球群岛要么独立要么回归中国、日本被占领或者联合国托管。这之中，日本将作为中国前进北极的跳板。这一系列动作之后，中国需要休养生息。在西伯利亚大开发之中中国将成为重要的角色。

曾经陈军百万的苏联红军消失之后，留下的巨大真空被中国人填补了。无可奈何的俄罗斯一无资金、二无技术、三无人力来开发远东。如今的普京大帝是克格勃出身，最清楚自己需要什么、不要什么，在当前俄罗斯的处境下必须开发远东才有复兴的希望，而俄罗斯不可能一直靠变卖资源来强国，必然通过产业升级来实现复兴，这之中少不了中国。不管情愿与否，中俄确实绑在了一起，不仅在军事政治上，更在经济发展民族复兴上。未来的中国如果顺利的话，其巨大影响力和经济实力将辐射整个亚洲，包括远东地区。在经济前出的前提下，中国更有北极事务的话语权。并且效仿美国所谓的岛链之后，从对马海峡、日本列岛、白令海峡一直到北极圈，中国将有自己的战略安全通道，平时经济商贸往来、战时战略打击力量深入敌后从北极出其不意地攻击敌对国家。这个威慑不可小觑!

尽管北极离我们很遥远，尽管北极冰川完全溶化还是若干年之后的事情，尽管全面开发北极还不知道什么时候能提上日程，但考虑到北极丰富的资源和潜在的巨大地缘战略价值，考虑到我国未来的安全和福祉，中国没有理由在日益激烈的北极争夺战中袖手旁观，充当看客。我们应该未雨绸缪，及早采取行动，积极争取和捍卫中国在北极的正当权益，以免将来陷入被动局面。俄罗斯国防部战略技术分析中心军事专家安德烈•约宁说，“虽然20年甚至40年内仍然看不到回报，但是争夺已经开始。”