中国交通报 曹立斌  今年上半年，营口港海铁联运集装箱总量完成16万标箱，排名全国沿海港口第一。营口港经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱班列呈上升势头，由过去每周两班增至三班。

运距近、航线密，能够大幅度降低客户的运输成本是营口港欧洲集装箱班列迅速发展的重要原因。营口港距满洲里铁路线1600多公里，是全国距满洲里最近的大型海港。同样发往欧洲的集装箱，从营口港上岸装车经满洲里铁路过境，要比全程海运节省10天左右的时间。

营口港欧洲班列的主要货种大多来自日本、韩国、东南亚及国内华东、华南地区。营口港直达这些国外港口的集装箱班轮每月有30班，国内集装箱班轮航线覆盖沿海主要港口，每月达300班。