每日商报  作为产能过剩相对严重的产业之一，在去年我们就提出了2013年造船工业相比2012年存在更大困难的判断。国务院目前印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》，这应该在预期之内,同时在一定程度反映了去年我们所做的判断。

同时我们判断管理层还存在一个考量，从供求角度来看，行业拐点出现要到2015年的概率较大,加快船舶工业转型升级(2013-2015年)的出台对提升整个行业应对困难期的能力起到积极作用。

发展海工装备(面临韩、新加坡等国的压力较大)、发展节能、环保型船舶(特别是占有一定优势的散货船、集装箱船、油船的改进)、发展特种船等不但是2013年到2015年的升级目标，也是未来船舶工业发展方向。推进行业重组、整合优势产能、淘汰落后产能是实现行业升级的必然选择。不难判断，大型造船企业是未来发展方向，鼓励中小企业转型转产，淘汰落后产能。同时方案强调了克服造船工业的软肋，即提升关键配套设备及材料制造水平，一旦在很多环节形成实质突破，对解决国内船舶工业发展问题起到关键作用。

通知提到鼓励金融机构加大信贷支持,支持企业开拓市场,当然是针对先进产能。这对船舶工业短期克服困难、长期做强产业都大有裨益。

通知提到推进军民融合发展,目前来看更多在关键船舶配套等领域技术开发,不排除扩大民营企业进入有关领域的可能。

维持行业“同步大势”评级，适度把握短线交易性机会。