江海明珠网  江苏省苏中发展工作会议提出，要不断改善苏中内河航运条件，增强江海河联运能力。连申线航道整治项目作为全省目前正在实施的最大内河水上交通工程，眼下正加紧实施，记者近日在整个项目中最大的单体工程--海安船闸施工现场看到：新船闸主体土建已经结束，力争10月底进行船闸无水调试。

江苏省把内河水运建设和发展列为全省基础设施建设和综合运输发展的优先领域，加大投入、加快发展。

正在实施的连申线项目是将连云港到上海的内河自然航道全线按三级标准、双线航行进行拓宽、挖深，打造我国东部沿海与京杭大运河平行的第二条“水上高速公路”，直接沟通连云港港、大丰港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口。

连申线航道整治工程南通段全长66.4公里，概算投资40亿元，项目包括新建一座千吨级双线船闸、停泊锚地和船舶服务区等。其中，海安新船闸设计年货物通过能力8400万吨，是原拆除老闸的28倍，可适应我省连申线和通扬线两条干线航道在此交汇的繁忙运输需要。

目前，南通段航道、船闸的工程总量分别完成了92%和80%，123公里新建护岸、28座桥梁和如皋停泊锚地、海安服务区等也在抓紧建设。

整个连申线工程今年年底竣工后，原来百吨级航道将升级为千吨级航道，这就如同“农村公路”升格为 “高速公路”，千吨级船队可从连申线高等级航道，向北经连云港港直通黄海，向南经南通焦港进入长江直抵上海，成为江苏沿海地区的南北水运主通道，并最终形成一条与服务民生、改善生态、城市建设、水利防洪等功能相结合的 “绿色走廊”。