21世纪经济报道  国内最大的民营造船厂熔盛重工再遇危机。7月1日、2日，部分劳务派遣人员围堵在熔盛重工南通工厂的门口讨薪，称员工被拖欠三个月的工资。

熔盛重工对此予以否认。7月3日，熔盛重工向记者解释道：该公司在转型升级过程中，对现有的人员结构进行优化，因此部分没有得到上岗机会的员工，围堵公司门口表示不满，经解释和疏导，人员已很快散去。

不过有业内人士向记者透露，船企困境下，熔盛重工目前也存在较大的资金问题，甚至传出国开行断贷的消息。

困局之中，却有竞争船企“嗅”到机会。记者获悉，中船重工内部有人提出动议，谋求与熔盛接洽，探寻重组的可能。但这一消息未获中船重工官方确认。

“钱荒”来袭：熔盛再陷资金压力

由于银行放贷收紧，包括熔盛重工这家最大的民营造船企业在内的众多船企，再次陷入资金紧张的境地，业内甚至一度盛传熔盛濒临破产。最新的“钱荒”佐证，就是员工围堵讨薪事件。

有熔盛重工的员工提供消息称，7月1日熔盛下发通知：管理层下发4月基本工资，“高于2000元的发2000元，低于2000元则正常发放实额”；公司下发工人4月绩效工资，“高于1000元的发1000元，低于1000元发放实额”。同时，公司从7月2日-7月8日开始放高温假，部分员工得到的通知的是“何时上班，视天气情况决定”。

熔盛重工造船事业部的工作人员在接受媒体采访时亦坦承员工因为拿不到工资而围堵南通厂区的门口，但是熔盛重工总部给出的却是另一番说辞。

相关负责人解释称，从2010年起，全球造船市场需求逐步下滑，船舶价格低迷，全行业陷入低谷，为充分应对行业周期，中国熔盛重工也在积极进行战略转型和产品升级，继续以服务能源行业为核心，采取了全面推进向海工转型升级战略。

在转型升级过程中，熔盛也在引入国际化人才的同时，对现有的人员结构进行优化，对管理人员和生产工人进行竞聘上岗和技术达标等方式，实现人员结构的调整，以适应公司未来的发展战略。

熔盛重工的解释，并未说服众人。此前，其在宣布收购安徽全柴集团100%股权后，由于全柴动力股价自去年四季度以来长期低于要约收购价，为避免支付最高26.19亿元的要约收购款，熔盛重工于2012年8月向中国证监会申请撤回“要约收购的申请材料”。这引发外界关于其资金紧张的持续猜测。

有业内资深人士透露，由于银行普遍收缩银根，部分船厂已经拿不到银行贷款，甚至连中国出口信用保险公司都不愿意提供保函。福建华东船厂(位置评论 新闻)董事长陈为仁向记者证实，中小民营企业普遍遭遇各大商业银行的逼债，还不上贷款的船厂被迫将资产拿去抵债。

7月3日，消息人士透露，作为熔盛最重要的资金来源之一的国开行，最近也对熔盛重工进行压贷和断贷。2011年，国开行前后曾提供350亿元的授信支持熔盛发展。

不过熔盛重工总裁办主任雷栋对此直接否认，声称根本没听说过这个消息。雷栋向记者表示熔盛重工的资金链正常，并无任何异常情况。