TradeWinds  Carsten Mortensen带领的诺顿航运自去年承诺将投资于干散货船之后，已订造或租入了13艘新造散货船。而此前的一段时期该公司一直专注于打造油轮船队。

诺顿航运揭幕的新造船闪电战也包含了《贸易风》几个月前首家透露的4艘油轮。与此同时该公司录下了令人失望的一季度盈利数字。

据该公司说，自去年10月起在节能型干散货及油轮新造船上的投资额达4.45亿美元，包括租赁合同在内。

Mortensen在一份声明中说道：“在过去几个月里，诺顿航运利用诱人的新船造价进一步扩张新造船项目规模，增加了总共17艘节能型船舶。”

“当市场趋于更平衡的时候，公司将会因此处于一个有利的位置。”

干散货订船之举似乎让市场大吃一惊。Clarksons在这家丹麦船东的新船订单簿上仅列有一艘散货船。

诺顿航运称其在自己的名下订了2艘卡姆萨型船和4艘大灵便型船。

《贸易风》去年晚些时候报道说，诺顿航运在大岛造船订造了一艘82,000吨位冰级卡姆萨型船，造价为每艘略低于3000万美元。

此外，公司还租入了两艘新卡姆萨型船，租期7年并附有购买权，以及长期租入5艘灵便形船，其中除一艘之外都附有购买权。 

正如我报去年报导说，诺顿航运在韩国STX订造了4艘52,000吨位油轮，每艘造价3200万美元。

诺顿今天公布了一季度的营业亏损为700万美元，其油轮板块的有力表现仍不足以抵御干散货板块的艰难处境。

分析师表示，公司一季度未计利息、税项、折旧及摊销前收入为1000万美元，未达到1690万美元的市场共识。

Mortensen在对投资者的视频讲话中说：“我们正在利用周期性业务所提供的市场波动机会。因为即使说一季度的盈利情况并不十分理想，但这些数字也不是在预料之外的。”

“正如所宣布的那样，从利润方面来看，2013年将会是困难的一年。因此，我们正努力投资于未来，清出过去那些昂贵的船舶。”