青岛日报  作为上世纪80年代就开始从事邮轮旅游接待的“老旅游”，中国国旅（青岛）副总经理朱少康对青岛邮轮旅游有一种特殊的情结。“青岛国际邮轮母港码头主体通过验收”的消息，一时间让他“喜忧参半”——喜的是，盼了多年的邮轮母港码头终于初露端倪，以后接待豪华邮轮再也不用为青岛没有专用码头而尴尬；忧的是，作为一种新兴高端的旅游方式，邮轮旅游正被越来越多的国内沿海城市所重视。码头仅是邮轮母港建设的一部分，相关的配套设施、市场营销，政策扶持等该如何尽快跟上？

母港收益是停靠港的10—14倍

在朱少康的记忆中，青岛邮轮旅游上世纪八十年代辉煌一时，“年接待国际邮轮二十多条，在国内沿海城市独领风骚”。九十年代以后，种种因素影响，来青岛的邮轮变少。“青岛提出大力发展邮轮旅游，尤其是建设邮轮母港码头，意味着青岛旅游将迈上一个新层次。”朱少康说。

据悉，国际上界定邮轮母港的指标是，年均登船人次超过10万，港口年收益超过4亿美元。邮轮母港必须是极具吸引力的旅游目的地，能够提供物资补给、废弃物处理、船舶维护等综合服务，同时要有幅员广阔、经济富庶、交通便捷的发展腹地。

朱少康说，邮轮产业是人均GDP1万美元到2.5万美元的伴生品。邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港经济收益一般是停靠港的10—14倍。以世界著名的大型邮轮“海洋航行者号”为例，其一天的日用品、食品等物资需求就达近10万美元；一艘邮轮每船次采购量往往突破100万元，邮轮在母港还需添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、进行船舶维护与修理……

“举个例子，像我们以前接待过的‘欧罗巴号’豪华邮轮，从菲律宾出发，经过日本、韩国等国家和地区的十几个城市抵达青岛，320名游客在青岛虽仅停留十多个小时，但这些多是企业总裁的游客，带来的效益远远超出普通游客。像‘青岛老市区一日游’在邮轮上售价160至200美金左右，比普通旅游团售价高出好几倍。船上还有十几名游客到青岛国际高尔夫球场打了一场球，仅此一项人均花费数千元人民币。这仅仅是在青岛停靠半天，如果把青岛作为母港，邮轮带来的效益可想而知。”

配套设施和营销须同步

在朱少康看来，建设真正意义上的邮轮母港，就不能唱“独角戏”，配套设施首先要跟上，“举个例子，如果国际大型邮轮把青岛作为母港，那么客人都要在青岛上下船，一艘大型邮轮容纳两千人左右，那就意味着同时要有四千人上下船，需要几十辆乃至上百辆大型团队客车。邮轮码头在这方面是否预留了足够空间，城市是否有能力同时输送四千游客到各个景点？在建设码头时，要考虑附近有足够的停车位置和通道。公共交通线路、轨道交通站和出租车待客区应尽可能地贴近候船大楼，力争实现零换乘的交通，才能为邮轮游客提供便捷的集散环境。”

吸引邮轮公司把青岛作为母港，针对性地促销必不可少。朱少康说，世界各国的邮轮公司每年都会在一些著名港口城市召开订货会，根据城市旅游产品、港口位置等提前规划下一年航线。“在我们接触的一些邮轮公司中，对青岛旅游产品的认知还停留在二十年前，对青岛近年来开发的旅游产品更是一无所知。要吸引更多的邮轮把青岛加入到航线中，必须加大青岛旅游整体推介与促销，扩大青岛城市影响力，让邮轮公司熟悉青岛独特的旅游产品，愿意在青岛停靠。”

朱少康还表示，按照目前国际邮轮母港要求，豪华邮轮需每月停靠母港三次，每月需要一定数量的游客报名，仅仅依靠青岛及全省的游客消费能力不足以支撑。除山东外，青岛还应辐射河南、河北、山西等地，这些都是未来极具潜力的邮轮游客增长地区，因此要加大宣传引导力度，普及邮轮知识，积极培育邮轮产业消费市场。

世界知名邮轮公司“哥诗达号”中国区高级经理对记者表示：“青岛本身就是北方重要的旅游与港口城市，有着优良的港口条件，接待邮轮经验丰富。我们希望能与政府各职能部门、港口、旅行社等通力合作，通过邮轮经济的发展带动更多周边产业，为青岛经济的发展注入新的活力，开启新的契机。”

在政策扶持上有所作为

国家旅游局将2013年定为海洋旅游年，以“美丽中国，海洋之旅”为主题口号，提出海洋旅游年要引领开发海岛观光、邮轮游艇、滨海休闲度假等海洋旅游新产品，打造旅游新亮点。

相关资料显示，目前国内有上海、天津、厦门、三亚等城市建有邮轮码头，大连、舟山正在建设，广州、深圳、海口、宁波、烟台、秦皇岛等沿海城市也跃跃欲试。

建设滨海休闲度假区，加快发展海上旅游产品，一直是青岛旅游业孜孜以求的目标。而在其中，加快发展邮轮旅游被视作是重中之重。据介绍，今年我市将加快发展邮轮旅游产品，打造世界级邮轮母港和停靠港，建立便捷的邮轮通关服务措施，打造完备的邮轮配套服务体系，制定邮轮经济扶持措施，对于落户青岛的、开辟青岛航线的邮轮公司将给予补贴奖励，逐步确立青岛在山东半岛、环渤海经济圈、北方内地和面向东北亚的邮轮客源集散中心地位。

“可以预见，未来游轮母港城市间的竞争将十分激烈。青岛要在竞争中制胜，必须在政策扶持上有所动作，而且要立竿见影。比如，在邮轮公司的吸引上、在潜在客源的吸纳上，在邮轮母港配套设施建设上，等等，以尽快让邮轮经济发展成熟起来，形成抗风浪的能力。”朱少康说。

邮轮经济将成青岛经济增长极

“当一个城市的港口被定位为邮轮母港，邮轮经济就会成为这个城市的一个重要经济增长极。”昨日，“青岛国际邮轮母港码头主体通过验收、2014年正式投入运营”的消息见报后，有专家如是表示。

青岛邮轮母港优势明显

据介绍，邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。研究表明，邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10—14倍，对所在城市和地区提高创汇能力、扩大市场消费、增加就业机会、展示都市国际形象等方面均具有重要作用。

专家表示，目前国内好几个沿海城市都在打造邮轮停靠港，但青岛邮轮母港优势明显：自然条件好、旅游资源佳、管理团队强、可靠船舶吨位大、服务设施优。凭借这些优势，青岛将发展成为中国北方最重要的全球顶级邮轮母港。而邮轮产业每年也将给青岛带来巨大的经济收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等多个领域，并提供大量的就业岗位。

老港区转型新机遇

作为港口装卸生产的主阵地，老港区曾缔造青岛港百年辉煌。依托青岛国际邮轮母港建设，青岛港正在完善综合服务功能，转身成为现代服务业和高端旅游业的聚集区。

按照规划，青岛邮轮母港将突出腹地的商业商务功能、强化邮轮与城市的衔接关系，规划建设游艇码头和游艇俱乐部，形成集商务办公、星级酒店、商业餐饮、展览展示、休闲娱乐等功能为一体的高端城市综合体，将老港区打造成青岛老城区“皇冠上的一颗明珠”。

有关专家表示，青岛具备开阔的海域，漫长的海岸线，众多海岛的天然禀赋条件以及良好的区位优势，加快建设青岛国际邮轮母港，为国际邮轮、客轮班、游艇和近海旅游船靠泊提供综合服务，完善商业配套服务，构建邮轮要素市场，拓展产业链奠定了基础，也为青岛建设邮轮经济商务区，推动邮轮经济、高端旅游业发展提供了有利条件。

“北美、加勒比、欧洲、新加坡等地的邮轮产业起步早，做得很成功，这为青岛港建设邮轮母港提供了经验借鉴。”青岛港集团有关负责人表示，邮轮经济的发展，实际上还是要依靠旅游资源，青岛自然景观、人文景观优势显现。“今后，我们将借鉴其他邮轮城的开发经验，进一步增强邮轮经济集聚性和辐射带动能力。”

“港城实现联动，将是邮轮母港带给青岛的新变化。”青岛港集团董事局主席、总裁常德传说。本报记者 周建亮

“青岛造”豪华游轮助力邮轮经济

“蓝海珍珠”号“五一”亮相

岛城独一无二的海上 “高档娱乐中心”即将在青岛前海揭开面纱。记者昨日从青岛轮渡公司了解到，斥资3000多万元建造的300客位“蓝海珍珠”号豪华游轮，日前下水试车成功，目前正在紧锣密鼓地进行内部装修，预计今年“五一”前后，将在市民和游客面前亮相。

据悉，“蓝海珍珠”豪华游轮由青岛城投海上旅游公司投资建造，于2012年1月10日正式开建。该游轮采用最先进的建造技术，无论是舒适度还是安全性能等方面都是数一数二的。游轮共有三层甲板，主甲板设有一个面积达400多平方米的演艺大厅，可安排会议、演出以及婚礼宴会等，供150人同时就餐。两舷为外走廊，可以游览观光；二层甲板是一个多功能厅；顶层为观光甲板，总长60多米的观光长廊将给游客带来全新的海上旅游体验。