国家质监总局  汽笛，响彻在小岛上空

——记亚洲最大原油码头宁波大榭实华码头

汉帛（中国）有限公司是一家专业生产高档女装的服装行业龙头骨干企业，拥有从德国、瑞士、意大利、法国、日本等国家引进的最先进吊挂生产线、全自动裁床等全套国际一流的生产设备和检测设备，产品远销欧美等发达国家。图为该企业生产车间。陈宇 摄

汽笛声声，又一艘油轮停靠宁波大榭实华码头。大榭是东海之滨的一个小岛，方圆不过30平方公里，但这里有中石油、中石化、中海油国内三大油企、5家世界500强企业，是一个初具规模的石化产业集聚区。

2002年，实华码头正式接卸第一艘超级油轮。2012年5月17日，日本籍油轮“TAKASUZU”号载着13万吨原油靠泊宁波大榭实华原油码头3号泊位。至此，实华码头——这座亚洲最大、中国唯一的45万吨级原油码头正式对外开放。

开放速度创奇迹

2010年9月，实华码头工程由国家发改委核准批复，2011年10月建成投入试生产运行。试运行期间，码头安全靠泊油轮16艘次，其中超大型油轮14艘次，总装卸量超过336万吨。2012年5月，实华码头正式对外开放，前后不过20个月时间。

提起这座码头的开放，大榭开发区管委会口岸办副主任宋亚峰很是感慨：“从正式批复立项到正式对外开放，只用了短短20个月的时间，创造了我国大型原油码头开放速度的奇迹。”

这奇迹的背后，是宁波大榭检验检疫局工作人员的大力支持。项目批复的第二天，大榭检验检疫人就带着相关资料找到了码头建设指挥部，一方面围绕进口原油检验检疫所需的配套设施进行提前规划布局，另一方面指导企业完善突发公共卫生事件应急体系。

开放至今，实华码头中转原油两亿吨，不仅巩固了大榭能源中转基地的龙头地位，而且为区域石化产业的转型升级注入了强劲动力。

“码头的顺利对外开放，进一步完善了长三角地区原油运输体系，进一步降低原油海运成本。”宋亚峰说道。

接卸效率大提升

宁波实华原油码头有限公司成立于2002年12月，具有一流的硬件设施，企业自成立以来严把原油计量关，不断提高原油中转效率，精心打造宁波港原油中转“一条龙”服务品牌。但随着新码头的对外开放，该公司对接卸效率也提出了更高要求。

“我们就希望码头接卸效率高、耗费时间少，能节省时间就是最大的优惠。”宁波联合国际船舶代理有限公司经理夏凯说。

这时候，大榭局推行的一站式服务模式为企业带来了这个“优惠”。原来，大榭局将进口原油船舶检疫和货物检验鉴定进行高效的一体化整合。原油检验检疫实现一次申报、一个窗口受理报检、一次性完成检验检疫工作的一站式服务模式，对需实施锚地检疫的油轮，将货物检验鉴定工作前推至锚地进行，油轮靠泊结束后可直接开始卸货。

“现在单船平均可节省在港时间4小时，极大地降低了船舶滞期。”夏凯很兴奋地算了一笔账，“仅此一项一年就累计可为企业节省费用近千万元。”

另外，该企业还通过过加强与油库的协调等措施，不断提高原油中转与疏运的效率，目前实华码头平均日接卸效率从13万吨提升至18万吨，接卸效率实现了大提升。

拿下揽货新名片

随着接卸效率的提高，实华码头日渐忙碌起来。2012年6月，繁忙的实华码头却迎来了一位“不速之客”——一艘来自墨西哥、装有高含量硫化氢原油的油轮。

在此之前，该轮已辗转国内两个港口，都因为高含量硫化氢原油的安全问题而被拒绝接卸，心急如焚的收货人和承运人将希望寄托在这座亚洲最大的原油码头身上。

宁波实华原油码头有限公司总经理陆俊成抱着试试看的心态，找到大榭局。面对企业的困难，大榭局立马进行了仔细分析、研究，经过收集资料、考察调研、沟通协调和完善设备，一个卸货作业安全监管方案很快出炉。在相关口岸部门、仓储单位、代理、船方的齐心协力帮助下，经过20个小时紧张战斗，终于安全高效地完成了该油轮的卸油作业。

在此次经验的基础上，大榭局提出了以风险管理为核心的硫化氢原油检验监管新模式，填补了中国检验检疫对高含量硫化氢原油监管的空白。

这一模式的创新为实华码头带来了一张揽货的新名片，“检验检疫部门想办法破解硫化氢含量偏高原油接卸的难题，在不少油轮公司内产生了较大的反响。”陆俊成很高兴，“现在中石油、中石化等能源巨头都将大榭作为硫化氢原油入境的首选口岸，陆续送来了5个新油种的接卸任务，这些新油种的总接卸量已有120万吨。”

无论是新码头的正式开放，还是又拿下一张揽货的名片，实华码头上响起声声汽笛，浑厚的汽笛声响彻云霄，仿佛在召唤着实华人奋力前行。