杭州日报  在杭州湾区域，分布着舟山、金塘、象山等上千个岛屿和半岛，他们远离大陆，交通闭塞，成了当地经济发展的“短板”。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”日前，宁波市公路工作会议传来消息，宁波拟将投资百亿元建设公路，三门湾大桥将在今年开工，加上此前已通车的杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥，杭州湾周边城市变得犹如一个钟摆。

以前，去象山，要摆渡；去舟山，也要摆渡，如今，杭州湾跨海大桥，将杭州湾原来的“V”字改写成了“A”字，从而在大桥南岸兴起了一个杭州湾新区；舟山跨海大桥飞架南北，在中国的东海边崛起了一个“小香港”；而象山港大桥，犹如在“C”型海湾上装上了一支利箭，蓄势待发……

桥的延伸，便是路。杭州湾城市群的陆域交通路网也正在逐步完善。预计今年7月通车的杭甬客专是沪深沿海高铁客运网和建设中的长三角高速铁路网的关键一环，它与宁杭、沪杭、京沪等快速线相连，在不久的将来，长三角将形成以上海、杭州、南京、宁波为中心的“1至2小时交通圈”。

这于杭州湾沿线的宁波、舟山、嘉兴、绍兴、湖州等城市而言，无疑是打通了“任督二脉”。杭甬两地车程只需30分钟，内陆货物及时走，生猛海鲜滚滚来，宁波上班住在杭州的“钟摆式生活”或成为现实。这意味着杭州多了一座港口，而宁波多了一个西湖。

放眼全省，杭州湾区域的几座大桥，可将舟山港、宁波港、北仑港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境，有力促进长三角城市群经济尤其是海洋经济的发展。

面朝大海，春暖花开，我们翘首以盼。