与去年相比，今年冰期提前冰情稍重，但未影响港口生产

去年12月中下旬以来，受多次寒潮大风和持续低温天气影响，渤海湾初冰期提前到来。至今年1月中旬，渤海海冰面积已达近25年同期最大值。昨天，记者从唐山、秦皇岛两地海事部门了解到，目前两地海域已进入盛冰期，但海面浮冰尚未对港口生产造成影响。海事部门已采取相应措施，加强对海冰的监测和防抗工作。

京唐港被浮冰覆盖过半

从去年12月初，唐山京唐港海域就出现浮冰，比上年冰期提前了10天左右，且迅速大面积发展。目前海冰已经覆盖了港池大半以及航道部分水面，甚至有的锚地也出现了冰情，浮冰厚度为4-8厘米，浮冰在距海岸4海里以上的水面逐渐减少。

据了解，京唐港海域现在的海冰基本都是本港自生冰，对船舶进出港作业未产生影响。再过几天，辽宁沿海海冰将在东北风的作用下随风漂至，届时与本港冰相连，京唐港海域将进入最严重的冰冻期。

唐山海事局指挥中心主任杨艳飞介绍，为应对日渐严重的海冰，海事局严密关注海冰发展态势，一方面及时向在港船舶发出预警信息，提醒船舶采取安全航速航行。另一方面加强巡逻船和拖轮昼夜巡视，将连片冰搅散，并保证导助航设施正常工作；发现被冰堵住吸水口造成主机停车的小船及时拖离航道，避免影响航道运行；并采取先大船开道、后小船跟进的进港停泊方式。海事部门表示，待冰层继续加厚时，将派出破冰力量协助船舶进出港口，保障船舶航行安全。

曹妃甸冰厚同比增加10%

与上年相比，曹妃甸及南堡海域也稍早出现浮冰，冰情略有加重，冰厚同比增加10%。但由于港池冰量小、冰层薄，且中油海生产支持基地的船舶均为大马力三用工作船，具有一定的破冰能力，因此对船舶影响不大。南堡人工岛附近有两艘破冰船随时待命，每天早晨进行破冰，保证船舶顺利靠离泊。

为防范今冬可能出现的海冰冰情，曹妃甸海事处去年12月份就向所辖码头、施工单位、航运企业、拖船公司、中油应急响应中心、冀东油田志达公司等20家单位部署了防抗海冰工作，各单位全都制定了应急预案和安全生产措施。如冀东油田志达公司在全天候进行冰情监测的基础上，摸索潮汐流向与冰情发展规律，合理调度船舶运输。码头作业人员每天提前上岗，及时清除积雪和积冰，在码头栈桥、扶梯等处铺设麻袋，反复巡查设备、设施，将各项防冻、防滑等安全措施落实到位。

此外，海事处还加强现场巡查和海上巡航、以及对导助航设施的监测；通过高频、电话等有效手段，及时向船舶、码头发布海冰、恶劣天气等航行安全信息。

目前，曹妃甸辖区海域通航环境良好，未有海冰导致的险情发生，各项生产运行平稳，海上交通运输保障有力。

秦皇岛海域漂来东北的冰

记者从秦皇岛海洋监测站获悉，目前秦皇岛海域的自生冰面积不太大，很多浮冰都是近几天由东北方向的辽东湾漂过来的。

据介绍，秦皇岛海域初冰日为去年12月9日，较上年提前了20天，冰情同比偏重。据国家气象局最新卫星监测显示，渤海海冰面积已达近25年同期最大值。国家海洋环境预报中心预计，本周，渤海湾最大浮冰范围10-20海里，一般冰厚5-15厘米，最大冰厚25厘米。

据河北海洋预报台高级工程师闫智超介绍，海冰的形成是受海水温度、盐度、密度的影响。近期秦皇岛没有明显的强冷空气活动，但弱冷空气依旧频繁，海冰还将继续维持甚至有所发展。但因海水温度每天变化不大，冰情也将会呈现一个缓慢的变化过程。

秦皇岛港生产未受海冰影响

记者另从秦皇岛港务局了解到，截至目前，秦皇岛港港池附近海域海冰冰量不大，一般在5-6成，冰厚5厘米左右，最大10厘米，对港口作业无大影响。

针对海上冰情，秦市港航局全力保障港口安全生产，密切关注港内海冰冰情发展，联系拖轮及工作船及时消除港池内浮冰，防止因浮冰堆叠影响船舶进出港。

秦皇岛海事局则通过VTS(船舶交通服务)对重点船舶、重点水域实施全程监控，发布冰情预警信息，提醒船舶保持适当吃水和吃水差，防止冰凌堵塞船底筏箱及螺旋桨受损等情况的发生，确保船舶船壳板加强部位承受冰压力和冲击。

当锚地冰情严重时，为避免走锚和断链等险情发生，海事部门将组织船舶在冰情较轻的安全水域抛锚；当港池内冰情严重时，海事部门将协调秦皇岛港务集团船舶分公司，利用大马力拖轮破冰并搅动码头浮冰，确保船舶安全靠泊；一旦航道冰情严重蔓延，威胁中小型船舶进出港航行安全，海事部门将采用大型船舶和中小型船舶编队航行的手段，充分利用大船破冰能力，科学引导船舶有序进出港。必要时将协调海军破冰舰船实施破冰行动，引领编队船舶安全进出港。

（燕赵都市网）