CNSS讯：面对持续活跃的全球能源行业，能源公司正关注着海工市场，甚至远远偏离传统的油/气产品领域。预计深海勘探及其产品生产的利润和投资都将持续增长。

根据克拉克森研究和行业数据显示，2013年海工船舶及设施的投资预计将有639份订单，比2012年的每单位489艘增长31%。

场地开发需要新设施，旧设备拆解后需要新设施的替换，在这些需求的基础上，订购海工船舶及设施，包括转变成移动生产设施的订单数量今年将增加。然而，2012年的订单量比前一年有小幅缩减。

从长远来看，相较于2005年至2011年间平均每年649艘船的订单量，从2014年至2018年，预计平均每年将有每单位686艘船的订单。对于海工供应船舶和钻井船队来说，市场期望提高供给，然而订单量伴随需求量的增长同时也在增加。并且，远洋深海及恶劣环境海域中操作的船舶及设备的需求也会导致需求量上升。

海工投资在2007年曾创最高记录，有962艘船舶订单签订，其中279艘用于勘测和开发，54艘用于生产和物流，629艘为供应船。从2007年开始，预测2009年新签订单为463艘，2010年为588艘，2011年为511艘，2012年前九个月为277艘。

相较于2007年的每单位3800万美元，2012年海工船舶及设施的平均价格大幅增加到每单位8500万美元。在2012年底，200吨的BP AHTS锚拖供应船新造标价为6250万美元，而4000载重吨的PSV平台供应船价格为4480万美元，自升式钻井平台为1.9至2.2亿美元，半潜式钻井装置为5.5至6亿美元，海底钻油船为5.3至5.8亿美元，等等。

同时，在2012年11月，全球海工船队，包括固定式结构，总共有每单位19644艘，其中移动式海工船总计11691艘。移动式海工船从1996年开始平均每年以4%的速度增长，尤其是供应船只部分，包括AHTS和PSV，从1996前期至今已增长了100%。

2009年海工船交付量达到顶峰，有791艘新造船下水，其中211艘用于勘探和开发，47艘用于生产和物流，533艘为供应船。从2009年开始，交付量逐渐下降，2010年交付726艘，2011年548艘，2012年预计交付520艘。

在2012年11月，海工订单量为每单位1354艘，1592亿美元。其中1197艘为移动式船只。以每单位移动式海工船舶数量来看，中国拥有357艘（30%），韩国112艘（9%），巴西112艘（9%），新加坡89艘（7%），美国83艘（7%），日本21艘（2%），等等。

同时，从2007年至2010年，平均每年有每单位61艘旧海工船被拆解，保持着较低的回收率。自2010年82艘船被拆解，2011年有76艘船被作为回收设施，2012年预计将有55艘船被回收。（CNSS独家翻译）