青岛日报  青岛市第十一次党代会提出：“率先科学发展，实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”。

城以港兴，港为城用。2012年以来，市委、市政府高度重视，全力支持青岛港转型发展、做大做强，建设世界一流强港和世界级的邮轮母港。

面对市委、市政府的殷切厚望和关心厚爱，青岛港求真务实、抓住机遇、大干快上，勇当率先科学发展，实现蓝色跨越的排头兵，谱写了科学发展的新传奇。

港口生产大步迈上新台阶。全港吞吐量胜利跨越4亿吨，集装箱豪迈突破1400万标准箱大关，达到1450万标准箱，稳居世界大港前七强。

转方式、调结构突飞猛进。董家口港区11个泊位蛟龙出海，新增通过能力1亿多吨。老港区邮轮母港码头主体完工，具备超大型邮轮靠泊条件。

外向型经济亮点纷呈。吞吐量4亿吨，外贸量占到80%。与22家世界500强和央企合作共赢，开发建设董家口港区，合资金额高达455亿元。

人才强港群星璀璨。农民工皮进军光荣参加党的十八大。在全省港航系统第六届劳动技能竞赛中，青岛港职工一举囊括所有大赛项目前六名。

“青岛港模式”叫响全国。中央、省、市有关部门相继联合发文，把青岛港确立为中国特色国有企业成功典范，中央六部委专门召开专题研讨会。青岛港连续七年荣膺“中国企业500强”“中国企业效益200佳”。

青岛港，何以创出科学发展、逆境增长的神话？

逆境增长是真功夫

当很多人欢度2012新年时，全球港航业却怎么也笑不出来。

2012年，国际金融危机深层次影响依然存在，国内企业生产经营出现困难，航运企业全面出现亏损。波罗的海干散货综合运价指数从2011年12月12日的1930点，跌至2012年2月3日的647点。

“我们面临的形势更严峻。”在年初全集团大会上，青岛港集团董事局主席、总裁常德传严肃地说。一个“更”字，被拉得很长，语音很重。

青岛港人一直有着不要命、不怕难、不怕事的优良传统和不斐业绩，在亚洲金融危机、全球金融危机中，都一枝独秀，逆势上扬。但是，近几年来，青岛港还面临着困扰发展的引航问题和董家口开发建设问题。

二月的天，特别冷。此时的青岛港，更能感受到冷滋味。

就在这时，一个巨大的喜讯，犹如冬天里的一把火，燃起了青岛港人的熊熊希望。

市第十一次党代会和市“两会”的胜利召开，为青岛港的发展揭开了崭新一页。

2012年4月，青岛市调整引航站领导班子，并把董家口72平方公里港区和50平方公里物流园区交给青岛港开发和运营。仅仅一个月内，市委、市政府大刀阔斧，解决了长期困扰港口发展的两大难题，为青岛港开拓了前所未有的发展空间。

雪中送炭，急人之困，青岛港人像过年一样，张灯结彩，喜气洋洋。

科学发展是硬道理，逆境增长是真功夫！青岛港人在欣喜中，以前所未有的勇气和智慧，迎接这“冰”与“火”同在的新征程。

面对市委、市政府的关心厚爱，常德传带领领导班子第一时间召开会议贯彻落实，要求各级领导必须与市委、市政府保持高度一致，说到做到、不打折扣。

越是困难越向前。常德传带领各级领导“5+2”“白加黑”，率先垂范，带头大干。坚持高指标、高压力、高动力，层层分解责任，层层立下“军令状”。常德传带领上千名机关管理人员深入装卸一线，开展连续24年的“冬练三九”劳动调研，与装卸一线工人同吃同住同劳动，战严寒、斗酷暑，摸实情、鼓实劲，练作风、求实效。

“别人干不了的，我们能干；别人能干的，我们干得更好；别人干得好的，我们干得更优！”面对严峻的经济形势和激烈的市场竞争，青岛港强力打造质量、服务、信誉和效率等核心竞争力，在逆境中求生存，求发展。

为了客户的利益，他们把矿粉当面粉，自己做小笤帚带在身上，将角落里的矿粉“颗粒归仓”；他们花一个月时间，在6吨出口煤中，为了货主寻找一把不慎掉进去的扳手……货主们说，到了青岛港，就像到了自己的家，享受到的是超值服务。

一万多标准箱的大型集装箱船舶，多停靠一个昼夜就要多花费二十几万美金。青岛港人苦练技能，提高作业效率，为集装箱核心班轮提供保班服务，保班率达到100%。理货“零时间签证”，将理货签证时间降低为零。2012年，青岛港的矿石作业“孙波效率”连续3次刷新世界纪录，集装箱作业“振超效率”已经第8次刷新世界纪录，港口每秒钟装卸货物13吨，装卸生产“秒时代”不断提速。在马士基全球管理的53个码头中，青岛港集装箱效率保持第一。迪拜在全球的64个码头中，青岛港集装箱的装卸效率最高。

船东货主由衷地感叹：“事实证明，选择青岛港是正确的！”

特别是2012年4月份以来，青岛港引航站新领导班子急船东所急，想货主所想，通过科学引航助推港口生产，实现一系列新突破，受到马士基、中远等船公司以及20多家船东、货主的一致赞誉。2012年，引航多引领大船470余艘，新增货源2800多万吨、集装箱53万标准箱。

在激情、信心和干劲中，“冰”慢慢融化。火一样的干劲，火一样的业绩在升腾。

据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告（2012年三季度）》显示，受全球经贸不景气影响，2012年全球港口陷入“失速”状态，港口运输增长乏力，增速全面放缓，旺季不旺现象十分明显。前三季度，全国规模以上港口吞吐量增速较去年同期放慢7.4个百分点；内贸吞吐量增速较去年同期放慢10.9个百分点；集装箱吞吐量增速较去年同期放慢4.4个百分点。

在青岛港，却是另一番景象。港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸吞吐量增幅均高于全国港口平均水平，继续保持全国第二大外贸口岸。全年吞吐量胜利超越4亿吨，集装箱吞吐量达到1450万标准箱，稳居世界大港前七强。

120年的青岛港啊，她哺育着永远听党话、永远跟党走、永远报党恩的儿女，他们一直用实打实的业绩，诠释着“精忠报国、服务社会、造福职工”的“三大使命”。

近20多年来，青岛港上缴国家各种税费120多亿元，相当于为国家贡献了24个上世纪八十年代末的青岛港。为国家创造了上千亿元的海关关税税源，为社会创造了上百万的就业岗位。上缴地税连续八年全市第一，上缴国有资本收益连续五年全市第一。

同时，青岛港全力以赴为我市海尔、海信、澳柯玛、双星、青啤、青岛钢厂等大型企业提供安全优质高效的服务，节约物流成本上亿元，为以港兴市做出了实实在在的贡献。

真抓实干 转方式 调结构

12月26日6点，在青岛港董家口港区40万吨矿石码头上，卸船机司机孙越飞将满满一钩矿石从“旅行”轮上稳稳起吊出舱，标志着青岛港吞吐量胜利跨越4亿吨。

两年前，这里还是一片荒沙滩。今天，这里一座座现代化、深水化大码头蛟龙出海，挺起了4亿吨世界强港的脊梁。

董家口是山东半岛蓝色经济区九大集中集约用海片区之一，被列为重点开发岸段。青岛市第十一次党代会提出，以董家口港区、保税港区为依托，构筑创新开放的现代化国际新城区。市政府工作报告中明确提出“支持青岛港转型发展、做大做强，建设区域性国际航运中心”、“推动青岛港向世界第一大港迈进”。

面对神圣的历史使命，青岛港人精神振奋，干劲冲天，用真抓实干落实市委、市政府的厚重期望。他们不断加快转方式、调结构的步伐，强力打造功能明确、布局合理的 “四大港区”：开发建设董家口港区，再造一个3亿吨青岛港；老港区以建设世界一流邮轮母港为己任，打造青岛市“皇冠上的明珠”；前湾港区建设东北亚最大的集装箱枢纽港；黄岛油港区着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等“五大基地”。

转方式、调结构，青岛港将董家口建设和发展作为重中之重。要人出人、要设备有设备、要货源有货源，倾全港之力，打硬仗、打胜仗。在2012年4月到年底的短短8个月时间内，董家口分公司、大港分公司、港运分公司三大主力会师董家口，配备了世界上最先进的机械设备，并不断从全港调配业务骨干，现在奋战在董家口的干部职工已达1200余人。

为了董家口的崛起，常德传率队一月召开一次董家口现场办公会，连续3个月的现场办公都是早上5：30就到了现场，并且雷打不动坚持一天一督查、一周一总结，强力推进工程进展。面对港区建设时间紧、任务重、气象条件恶劣等不利环境，上千名建设大军吃住董家口，全力以赴保质量、保安全、保工期。年过花甲的副总工程师郭志渝下到排水沟，腿部受伤，却住了不到3天医院。技术员吕殿亮白天黑夜在施工现场，牙疼得张嘴都困难，到医院拔掉6颗牙后继续工作。负责过磅的一位女员工，拖了三次婚期……

在超人的汗水和付出中，青岛港继用363天时间就建成了常规需要五到六年、世界最大的40万吨矿石码头，用178天时间建成了常规需要两到三年的20万吨级矿石转水码头后，到2012年已经在董家口港区建成了11个泊位，新增能力1亿多吨。2013年，青岛港将在董家口建成9个泊位，累计20个泊位，通过能力将达到2.2亿吨。

老港区邮轮码头建设也是快马加鞭，加快推进。截至2012年12月17日，用时不到7个月，490米长的邮轮码头主体建设任务提前全部完工，成功具备超大型邮轮靠泊条件。

港口布局调整在全面加快，那一支支如椽大笔生动、快捷而有力地挥舞着，青岛港的蓝色跨越更加浓墨重彩。

与此同时，青岛港积极适应经济一体化发展趋势，不断加快经营模式转型，打造第四代物流大港。在强化港航、港货、港港、港贸、港运、港代“六大战略联盟”发展的基础上，在市委、市政府的大力支持下，合资合作迈上新层次。5月10日，与荷兰皇家孚宝集团签署合作协议，合资开发建设和经营管理液体化工码头和配套罐区；7月13日，在参加“2012香港山东周”活动期间，青岛港董家口港区矿石码头合资项目隆重签约；7月20日，在国务院国资委2012年中央企业和地方国资委负责人研讨会期间，与10家中央企业签署了战略合作协议框架协议书；10月27日，在首次蓝黄“两区”经贸洽谈会上，与山东海运股份有限公司签署合资框架协议；11月17日，签署了董家口港区原油码头、通用码头和黄岛海业油码头以及港投拖轮的合资项目……目前，青岛港已经与22家世界500强和央企成功牵手，合资金额高达455亿元。

真抓实干，转方式、调结构，一个世界一流强港、世界一流物流大港、世界一流邮轮母港的宏大画卷徐徐展开。

创新驱动发展

2012年6月21日，全国企业岗位练兵技术比武活动启动仪式在青岛港隆重召开。

在偌大的青岛港前湾三期集装箱码头上，来自青岛港广大职工的创新发明和绝活展示一字摆开，足有二三百米长。一时间，这些在普通岗位上工作的职工，成了现场最闪亮的“明星”。

在这些“明星”中，有农民工、技术工人、知识分子；他们的岗位，有装卸岗位、技术岗位、管理岗位；他们的成果，有小的扳子、钳子，也有科技含量高的软件开发、轮胎吊“油改电”……人人创新、岗岗创新、零距离创新，是这场创新成果、绝活展示盛宴的最大特色。

“我们发明了‘智能平车机’，把工人从脏苦累险中解放了出来，咱码头工人再也不用搬扛抬了。”青岛港职工唐卫高兴地说。过去，每节车厢平车需安排3个人，耗时10-20分钟。而现在平车实现了无人作业，一节车厢平完仅需2分30秒，用人少了，效率高了，安全保障了，一年可节约人工成本200万元。

乔伦，是青岛港一名普通的农民工维修工，别看是个“80”后，可是个有名的“发明家”，被媒体称为“新时期的鲁班”。憨厚的乔伦自豪地说，他来港只有3年，在工作中琢磨发明了万能钻磨系列工具，都挺简单的，不过很实用。“我万万没想到的是，青岛港以我的名字命名‘乔伦万能钻磨系列工具’，当家人还亲自到班里为我加油鼓劲。在这里，感觉特别有干头、有奔头！”乔伦下定决心，一定要在青岛港干出一番事业。

据了解，像这样的发明成果、“发明家”，在青岛港比比皆是。目前，青岛港已经拥有了1380多个员工品牌和1800多个绝活。也就是说，平均每17个人中就有一个员工品牌，每13个人中就有一项绝活。

“创新并不神秘，不是专家的专利，只要能满足职工需要、基层需要、生产需要、发展需要，就是创新。”常德传如此定位创新的概念、创新的途径和创新的意义。

为了激励职工创新的热情，青岛港召开了七次科技大会，出台了一系列激励机制，用机制支持创新、保障创新，普通职工一次次走上港口的最高领奖台，名利双收。同时，对取得各类技能大赛优异成绩的高技能人才给予重奖，破格晋升技术等级；对获得专业技术职称和技术等级的人员，每月发放技能津贴。

2010年以来，连续举办了八次“转型升级、创新成果”推进会，鼓励广大职工围绕“确保安全、降低劳动强度、提高生产效率、促进节能减排、缩短职工在港时间”五大难题，自己动手解放自己，先后研发推广了6500多项科技创新成果。长年开展的群众性“千项软件”开发活动，“用鼠标革了铁锨的命”。

在青岛港，创新来源于实践，又指导实践。

如今，青岛港的散杂货作业方式变了。件杂货作业研制出“六大发明”（自动码包机、智能平车机、原木抓取机、冻货推进器、袋装货堆码器、装卸机械手），散货作业实施了“六大改造”（环境改造、结构防腐、积料处理、管路现代化、电气标准化、机房规范化）。职工们干活更轻松了，效率更高了，环境更好了。

集装箱作业方式变了，实现了全程自动操作。2010年9月份，自主研发的集装箱运输智能化系统，让青岛港码头工人走出了国门，登上了美国斑马公司的高端讲台，展示中国港口信息化的风采。

辅助作业方式也变了。以集约化、无人化为目标，散货库场管理实行全覆盖远程监控，变电所无人值守，全港生产实现了信息化、系统化、流程化。

创新不仅成了青岛港人的一种生活方式，更成了港口发展的强大驱动力。青岛港依靠创新，走出了一条高效集约、创新驱动、内生增长的发展道路，用占全国1.3%的码头岸线干出了6.9%的吞吐量，港口生产实现了从劳动密集型到技术密集型、从汗水经济到智慧经济的本质转变。

中央有关部门领导高度评价：这一切都说明了常总领导得好，抓工作抓到了根本上，也再一次说明了中央树青岛港这个典型树对了，青岛港当之无愧是国企的标杆，给党和国家、给国有企业都争了光、争了气！

激发内生活力和动力

1991年8月6日，刚刚19岁的沂蒙山土生土长的农民皮进军，怯生生地走进青岛港。2012年11月8日，皮进军昂首挺胸，走进了庄严的人民大会堂，作为山东省唯一的农民工党代表，光荣参加了中国共产党第十八次全国代表大会。

皮进军的脱胎换骨，是整个国家产业工人成长历程的缩影，是青岛港三万名海港职工成长历程的缩影。

科学发展观，核心是以人为本。

在青岛港，全员学习已成为一项制度。广大职工不光是为自己学、为岗位学，而是把学习当成推动港口发展、勇当蓝色跨越排头兵的动力源，人人肩上有使命，人人通过学习提升能力。以学政治、学业务、学技术、学文化、学实践为主要内容的“五学”活动，至今已整整坚持了24年。2012年，青岛港全体员工都参加了“五个平安”带薪脱产大培训，14734名两级机关、科队长、专业技术人员、技术工人参加了脱产大培训。

曾有人质疑过，主要靠出大力、流大汗挣钱的码头工人学习有啥用？学得这么多有必要吗？常德传坚定地回答：“不学，就没饭吃！”

正是有了这种深刻的认识，青岛港坚持不懈抓职工学习培训，不断加强知识分子、技术工人、农民工“三支队伍”建设。为职工量身打造成才通道，在专业技术人员和技术工人中设立了管理职务、技术等级、人才聘任、荣誉激励等晋升通道，为优秀人才搭建职业成长的“快速路”和“立交桥”。在装卸工中设立了技术等级评聘制度，每月享受职称待遇。对农民工一视同仁、同工同酬同权，一样可以评职称、得提拔，开创了全国企业的先河。

如今，青岛港已由过去77%的职工、12000多人只有初中以下学历，发展到现在的以6000多名专业技术人员和10000多名技术工人为主体的高素质职工队伍，80%以上的技术工人都成为了高级工、技师和高级技师，远远高于发达国家30%的平均水平。

“工人伟大，劳动光荣。”素质的提升，极大地催生了广大职工实现自身价值的内生动力。不管原来是扛包的、种田的，还是院校的、军营的，来到青岛港这所大熔炉、大学校，人人都会成长成才。

许振超，从普通码头工人成长为中国产业工人的杰出代表、全国人大常委会委员、党的十七大代表；

徐万年，从农民工成长为正县级的基层合资公司党委书记；

张再春，从“扛大个”的成长为全国优秀企业家；

邵泽山，从普通青年学生成长为全国技术能手。

庄开宇，从大学生成长为山东省优秀青年知识分子标兵。

刘京俊，从“80后”农民工成长为央视年度“十大三农人物”。

一名名普通的码头工人，成长成才，汇聚成青岛港科学发展、转型升级的生力军，更成为了我们这个时代的明星，挺起了中国产业工人的脊梁。

在常德传的心中，职工的事再小也是大事，再难也要办好，职工的需要就是努力的方向。2012年，常德传带领各级领导从职工、从基层、从生产和发展的“四个需要”出发，进一步转变作风，为职工办好事办实事。

前湾新港区职工坐公交车不方便，青岛港领导积极协调，2012年 8月21日，开发区公交38路车正式开通运行。职工走出办公楼，就能走进公交车。2012年，岛城迎来极寒天气，青岛港投入980多万元把全港职工的棉衣升级为羽绒服，为300多名农民工子女解决入学难问题……2012年，青岛港投入5亿多元为职工办实事、解难事。为职工办的19件实事，件件办到了职工的心坎上。

常德传说：“职工的心，就是企业的根。职工的利益高于一切，只有企业牢牢把职工当主人，依靠职工，企业才能长盛不衰。”

在青岛港，职工们不仅能感受到劳动的幸福，更能真正感受到当主人的尊严。2012年，青岛港积极创建星级职代会，畅通“二十条渠道”，创新“四十项公开”，层层打造“民意直通车”，全年共收到职工提案759条，解决“职工不满意的事”65项，征集“合理化建议”10779条。在青岛港第24年34次增资改革中，3万多人参加了问卷调查，提出意见建议4398条，条条得到落实。广大职工人人当家作主，干事创业，凝聚起世界强港建设的强大动力源。

“国家好，港口好，我们才会好。”广大职工人人争当“动车组”，夺高产、创高效，与党和国家、与港口同呼吸、共命运，形成命运共同体。

生产现场上，“工人先锋号”彩旗猎猎，职工们争创新纪录的干劲冲天。2012年一年内，共刷新生产纪录265项次。为了保证国家电煤运输，青岛港职工砸冻煤火车一个月内就砸断了160多把镐头，铲断了90多把铁锨。

竞技场上，青岛港职工更是摘金夺银，大显身手。2012年9月27日，在全省港航系统第六届劳动技能竞赛中，青岛港参赛的12名选手一举囊括半挂牵引车、吊车两大比赛项目前六名。出征省第六届职工运动会，囊括团体总分、金牌总数、奖牌总数三个第一名。

青岛港以人为本、科学发展的成功之路赢得中央省市的高度肯定，2012年，中央、省、市有关部门相继联合发文，把青岛港确立为中国特色国有企业成功典范。5月29日，中央六部委在北京人民大会堂专门召开专题研讨会，号召全国学习青岛港的成功经验。

“在市委、市政府的坚强领导下，攀登上一个4亿吨的新台阶、大台阶，这标志着港口的发展又进入新的阶段，港口对城市的辐射带动将更强。我们的目标是到2015年，把青岛港建成年吞吐能力达到6亿吨、集装箱2000万标箱的世界一流大港。到2020年，把青岛港建成年吞吐量8亿吨、集装箱3000万标箱的世界著名强港。”常德传对青岛港的未来充满信心。