南方网  从广东省交通厅获悉，在全国首次航道养护技术考核结果中，广东省获得第一名。

此次考核是交通运输部2010年发布《航道养护管理规定》、2011年印发《全国航道管理与养护发展纲要（2011—2015年）》以来，组织的首次全国航道养护技术考核。交通运输部在检查总结中指出，广东省建立健全航道养护制度体制，航道养护管理工作规范到位，服务沿江区域经济发展的成效显著。

航标遥测遥控成为全国示范推广项目

广东省需要养护航道里程达11310公里，其中5463公里设置了航标，维护航标10345座，维护船闸25座，维护工作船舶232艘。一类维护类别的Ⅰ、Ⅱ级天然径流航道维护水深年保证率达到98%。一类维护类别的航标维护正常率达到99%以上。2012年全年辖区航道内没有发生因标志维护失常造成的海损事故。全年完成各类航道行政审批约500宗，实现行政审批零投诉，无电子监察黄、红牌警告纪录。

记者注意到，在航道养护工作中，广东省航道局实行科技创新，大力推广应用航标遥测遥控、快速测量、可视化监控等技术，逐步实现了航标智能化、信息化管理，航道养护管理的科技含量和工作质量实现了质的飞跃。

目前，全省有800多座航标、900多公里航道实现了航标遥测遥控。西江下游和莲沙容水道的航标遥测遥控系统被交通运输部确定为内河水运建设示范工程，成为全国航标遥测遥控系统建设的示范推广项目。新技术的运用，使航标管理由传统人工为主体的管理模式转变为以信息化为主体的现代管理模式，从而使每月上标检查次数减少到原来的1/4。

全省文明样板航道达622公里

广东省航道局把文明样板航道创建工作纳入日常养护管理工作中，不断总结经验，使全省创建文明样板航道工作制度化、常规化、经常化，创建成果得到巩固和深化，促进了行业服务能力和水平的提高，全省文明样板航道创建里程目前达622公里，包括西江（肇庆至九江沙口、界首至南江口）、顺德水道、潭江至崖门水道、番禺航道等。

现在，广东省珠三角地区初步形成以1000吨级及以上标准为骨干，江海直达、连通港澳的航道运输网，粤东、粤北内河航道通航条件大幅改善，3000吨级船舶可直达肇庆，300吨级船舶可直达韶关，基本形成海轮进江、江海直达的运输格局。不断增长的流域经济发展需求，对全省航道部门更有效地管养好航道提出了更高的要求。特别是随着通航条件的改善和航道设施的增多，以及全省高等级航道逐年增加，航道养护要求越来越高，任务日益增加，航道养护资金压力越来越重，缺口严重。

据统计，“十一五”期，广东省高等级航道里程达到793公里，到“十二五”期末将达1300公里，增加507公里。从2008年起，航道部门预算中直接用于航道日常养护的费用每年仅为1亿元左右，每年正常养护经费缺口约6000万元，而该经费还不包括每年约8000万元的高等级航道养护费用缺口。

对此，广东省航道局表示，将继续争取各方支持，以科学发展观为指导，解放思想，开拓创新，推进航道管理养护工作更好更快的发展，继续争当航道养护管理的排头兵。