盐城新闻网-盐城晚报  12月18日上午，刘大线航道（大丰港疏港航道）全线通航仪式在大丰举行。该项目是盐城历史上单体规模最大、投资最多的航道基础设施建设项目，这标志着全市河运实现了真正意义上的通江达海。

该工程是《江苏省沿海开发总体规划》确定的通江达海沿海内河水运主通道建设工程之一，是《江苏省干线航道网规划》“两纵四横”中“一纵”连申线干线航道的重要组成部分。全线按四级标准进行建设，建成后可以通航的最大船舶等级为500吨。该航道向南可经通榆河与长江相连，西接京杭大运河，北通苏北灌溉总渠水系，达到真正意义上的通江达海，不仅可以大幅降低运输成本，同时可将大丰港的辐射带动区通过水运覆盖全省乃至全国。

据了解，刘大线航道工程西起省三级干线航道通榆河，向东利用大刘线新团河、胜利河，沿友谊河北侧开挖4.5公里接通北中心河，穿过省道226，新开河段4公里，经大丰干河、二卯酉河接入大丰港南港区内河港地，线路长55.6公里，全线按四级航道标准建设，底宽40米，水深2.5米，通航船舶500吨级，投资15亿元，工程自2009年12月开工建设，建设周期三年，2012年12月18日通航。该航道建成后，为江苏再增55.69公里高等级航道。

原先大丰市内河航道水位较低，船舶载重大约在300吨，有的地方甚至仅能容载重200吨的船只通过，直接限制了船舶的运行，部分采购主体转向使用公路运输来取代内河运输，从而使得运输成本增加。航道整治后，这个问题得到了根本性解决。在整治航道的同时，盐城还对航道上的盐场桥、海堤公路桥、天祥桥等16座桥梁进行了加宽加高的改建、重建。同时，新建护岸106公里，船闸1座，建设停泊锚地、水上服务区各1处。

刘大线航道建成通航，将进一步完善大丰港集疏运体系，大大降低大丰港企业运输成本，提升大丰港区域竞争力，实现海河联运，扩大大丰港的辐射带动区域。据盐城航道管理处办公室戴万林介绍，原来该河道只能通行300吨的小船，该航道通航后，现在可以通行800吨的大船，为企业节省了一大笔运输成本。大丰港区联鑫钢铁有限公司仅从徐州运回来的煤炭和原材料每个月就节省100多万元。