楚天金报  记者杨彦夫报道：“阳逻港的条件这么好，不应只是把货物搬上搬下这么简单。”昨日，由湖北省社科院和湖北日报主办的“2012长江经济带(武汉)发展论坛”在阳逻经济开发区管委会举行。来自国务院发展研究中心、国家发改委综合运输研究所和湖北省社科院的专家们，共同探讨了阳逻港的发展战略。

作为华中最大的城市，近几年武汉的物流产业发展虽然迅速，但去年的数据显示，武汉的航空客运量不及湖南长沙，航空货运量不及河南郑州。那么，与航空运输相比，武汉拥有长江黄金水道的天生优势，则是其他区域所不具备的，水运的发展显得尤为重要。

国务院发展研究中心区域与战略研究部主任刘勇表示，目前中国经济发展的重心呈现从沿海向中西部转移的趋势，武汉在长江中游城市群中处于核心位置，而阳逻则是武汉航空、铁路、港口“三维一体”立体物流体系中的核心。

据了解，近几年，有海内外近70个工业项目落户阳逻，投资总额接近300亿元。在政府的规划下，阳逻开发区内150个项目正在或即将运营，世界500强企业和央企进驻总数已达到17家。

不过，阳逻港目前的货物吞吐量仍不够理想。据了解，去年阳逻港的货运量是60万个标箱，预计今年的货运量是80万个标箱，远远达不到2008年武汉市提出的目标。“你有的别人可能也有，在交通基础设施条件不再是差别化竞争手段的背景下，如何提升运输服务水平，降低运输成本、提高运输效率，并利用运输服务组织进行更高水平和质量的产业布局，实现产业聚集发展，提高产业的组织化发展能力和辐射区域的竞争力，成为区域经济发展中模式创新的重要方向。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说。

湖北省统计局副局长叶青表示，第一代港口就是简单货物装船和仓储功能；第二代港口则是在货运和仓储的基础上加入了工商业和货物加工；阳逻港如果要胜出其他内河港口就应当定位为第三代港口，即应当结合出口加工工业，将阳逻港打造成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性区域。