航运界  国际航运协会（International Chamber of Shipping ）表示，船东们赞同全球减少船只二氧化碳排放的举措，但不想被用作政府增加收入的“摇钱树”。

美国商会外务处处长西蒙•班尼特表示，“某些政府似乎对从运输业获取多少收入更有兴趣，他们并不关心减排。虽然我们在政治上缺少广泛的选民力量，但我们也不应该成为政府的摇钱树。”

班尼特代表国际海运协会（ICS）替全球船东发表评论，并提交关于减少船舶二氧化碳排放和改善燃料效率的多哈会议报告。

多哈会议由国际海事组织赞助， 在船东支持下并通过了有关减少船舶排放技术和操作措施的法律条款。这些法规将在明年一月生效。

班尼特表示 国际海事组织（IMO）法规将有助于船东兑现提高燃料使用率的承诺：2020年达到20%， 2050年达到50%。

不过他也警告说，兑现承诺的重心仍应保留在减少排放和提高效率。否则成本大幅增加可能会迫使一些航运公司转换到低效运输方式反而导致排放量增加。多数国际海运协会成员认为，任何指责都应指向燃料消耗，而不是可能引起市场扭曲或导致不平等监管的碳排放交易计划或其他方面。

班尼特表示国际海运协会认为国际货币基金组织和其他组织声称海运行业应该为碳排放每年缴纳超过250亿美元的提议是完全不公平的，发展中国家也肯定会把这认作为一种贸易税收或绿色保护主义。”

他说到，“如果航运业被迫承受额外成本，可能会导致碳排放效率更低的陆上运输方式兴起，这将产生更多的二氧化碳。”