中国水运报  自去年年底崇启大桥通车，沪崇苏大通道正式形成，崇明自此彻底打破“孤岛”局限，一举成为长三角核心区北部的交通要道，原本繁荣的港航经济与呈几何级数增长的陆域经济相得益彰。

作为沪崇苏港航经济大动脉的守护者，同时又是水上安全和水域环境的责任主体，崇明海事深知“经济血液”畅通流动则安全压力倍增，安全监管太过严苛则“经济血管”可能“梗阻”，平衡经济发展与航运安全显得尤为重要，崇明海事凭借至诚服务和大胆创新为经济发展与安全管理注入了一股调和的“蓝色动力”。“五心”窗口高效便民

窗明几净的政务大厅里，显示屏正滚动播放着安全宣传资料，海事执法人员正在为前来办理签证的船员讲解最新推出的便民签证制度。掐算时间，每位海事执法人员受理业务的时间不超过5分钟，前来办理业务的人就会满意而归，临行前还会收到一张测评表，可匿名填写后投入建议征集箱。

事实上崇明政务中心每个人都分享着一个“五心”服务理念：我诚信，你放心；我规范，你称心；我高效，你安心；我微笑，你舒心；我奉献，你开心。既是对外承诺，更是自我要求。

为了保障客运，政务中心急人所急，为客船的安全审核开辟“绿色通道”和电子签证，并延长了定期签证时间，大大便捷了手续、节省了时间；对进出崇明三岛的重要物资，为减少其在港停留时间，政务中心会优先办理各项手续；为方便企业，海事送服务上门，政务中心不仅帮助企业开展业务流程管理培训，提供技术服务咨询，还推行电子政务，实施水工作业网上审批，并不断优化审批流程、提高行政审批效率，为企业省时省力；针对长兴海洋装备岛，对国家重点修造船厂、港机厂，专门设立“绿色通道”，企业可提前在网上预约申报时间，将于第一时间受到最及时的政务受理；为实行一个窗口对外，让前来办理业务的人“进一个门、办所有事”，政务中心统一负责海事行政许可事项受理、审核、审批，实现了一站式受理、一条龙服务……

窗口是一个单位对外展示形象以及被社会了解的重要渠道。走进崇明海事的政务中心，温暖的笑脸，耐心的讲解，让隔阂无声化解，让误解无形冰释。

自去年年底崇启大桥通车，沪崇苏大通道正式形成，崇明自此彻底打破“孤岛”局限，一举成为长三角核心区北部的交通要道，原本繁荣的港航经济与呈几何级数增长的陆域经济相得益彰。

作为沪崇苏港航经济大动脉的守护者，同时又是水上安全和水域环境的责任主体，崇明海事深知“经济血液”畅通流动则安全压力倍增，安全监管太过严苛则“经济血管”可能“梗阻”，平衡经济发展与航运安全显得尤为重要，崇明海事凭借至诚服务和大胆创新为经济发展与安全管理注入了一股调和的“蓝色动力”。助力企业“雪中送炭”

崇明三岛作为链接上海和江苏的南北经济动脉，虽然水上运输依旧繁忙，不断有新船下水、海工装备出坞，但与全盛时期相比，受全球金融危机影响的萧条之象明显。

锦上添花不足为奇，雪中送炭才显珍贵。如何为危机中的企业提供最贴心、最实际的服务，崇明海事急人所急、想人所想，不仅为企业节省了生产经营成本，为航运逆市发展贡献了海事力量，更帮扶一些企业抓住了珍贵商机。

“如果不是海事，我的船估计要停到几十海里外的锚地，不仅浪费了时间更浪费了燃料。”一名在横沙岛附近的船长庆幸道。别看崇明水域宽广，但由于是河口冲积岛，很多地方低潮时的水深根本不足以让船舶通行或者抛锚，“这里的锚地就像上海市中心的停车资源一样稀少珍贵。”朱国金比喻道。

然而，船舶要抛锚、企业要生产，总不能让船进得了港，却没地方等待卸货吧!崇明海事处通过对辖区航路及时进行合理规划、调整，硬是在航道资源稀缺的情况下，画出锚地供船舶候港，并设置了几块临时锚地供使用，维护了船舶通航与锚地泊船的秩序。

为了帮扶长兴海洋装备岛上的企业，崇明海事不仅多次为超规范船舶进出港护航，还为企业解决了生产高峰时期码头泊位数量有限无法同时容纳待修和待出厂船舶的锚泊问题。海事在船厂附近水域特批临时锚泊点，在加强巡视和AIS实时监控的前提下让船舶临时停泊，不仅确保了水上安全，还有效提高了船厂工作效率。统计显示，截至目前为止，今年崇明海事处共为超规范船舶护航287艘次。

如果将上海崇明海事处一年的海巡艇巡航里程加起来，足以绕地球赤道跑半圈。“海事与航运‘同呼吸、共命运’，航运兴则海事喜，航运衰则海事忧。”朱国金说道。身处沪崇苏经济动脉的重要区域，崇明海事以航运安全、水域清洁为己任，凭借创新监管服务模式为港航经济发展注入了“蓝色动力”。