中国海运信息网  11月21日，港口水运板块成为资金追逐的焦点，板块整体涨幅超过3%。而统计显示，在最近4周内，A股港口行业指数跑赢沪深300指数约1.67个百分点。市场人士认为，在大盘整体表现疲弱的情况下，港口生产形势相对平稳，具备较强的防御特征。

截至昨日收盘，港口水运板块异军突起，板块内除了海峡股份外，其余个股全线上涨。其中，中国远洋盘中一度触及涨停，最终收报4.26元，上涨7.58%；连云港大涨6.13%；中远航运、招商轮船、渤海轮渡、中海集运、中海发展涨幅均超过3%。昨日，共有4178万元主力资金净流入该板块。

然而，从基本面来看，年底时中国传统外贸产品出口渐入淡季。业内人士认为，未来两个月，港口吞吐量回稳的可能性较大。

数据显示，10月份全国港口外贸货物吞吐量同比增长5.06%，较9月份增长率回落2.28个百分点。东北证券分析师许祥指出：“10月份全国港口呈现的是反弹后的回稳态势，原因可能来自国内经济阶段性回暖的延续，及外贸形势略有回落的综合呈现。”许祥预计，2012年全国港口货物吞吐量增长率可能维持在个位数，符合年初以来对港口增长渐慢的市场预期。

从估值情况来看，光大证券在最新研究报告中指出，目前A股港口行业整体市盈率（PE）约为13.8倍，沪深300整体PE约为9.7倍。由于港口生产形势相对平稳、具备防御特征，该券商分析师认为，港口行业估值基本合理。而在最近4周内，A股港口行业指数跑赢沪深300指数约1.67个百分点，在市场整体下行的背景下，港口水运的“防御属性”体现得相当明显。

在择股避险的同时，海通证券交通运输行业高级分析师钮宇鸣提醒投资者，自2008年金融危机后，长三角、珠三角地区的主要集装箱码头都已停止扩建，供求基本平衡。但中国固定资产投资在2009年重新加速带来的大宗散货需求，促使北方港口加快扩张。尤其是港口密集、腹地高度重合的京津冀地区，在大宗商品的需求增长明显露出疲态的背景下，过度扩张产能，为将来可能发生的恶性竞争埋下隐患。

许祥则建议投资者，可关注二线港口中更具增长空间的港口公司，及具备长期竞争优势及估值优势的大型港口公司。