城市商报  由交通运输部综合规划司和省交通运输厅联合召开的苏州港总体规划方案优化调整专家评审会于11月5、6日在常熟召开，经过与会专家现场踏看和评审，会议原则通过了苏州港总体规划优化调整方案。

《苏州港总体规划》于2007年4月通过了原交通部和江苏省人民政府的联合审查。时隔六年，苏州港的发展环境已发生了较大的变化。我国在长江沿线出台了一系列区域战略和规划，长江口12.5米深水航道治理工程已经完成，深水航道向上延伸工程稳步推进，外部环境和发展条件的改善将进一步带动和促进苏州港的发展。与此同时，在城市化进程和港区开发进程中，苏州港发展所需的土地、水域、岸线等资源日趋紧张，港口通过能力不足，深水岸线资源不足的问题仍然突出，港口布局不合理现象依然存在，港口与城市、工业区及综合交通之间的协调发展问题日益显现，适时调整、优化和完善苏州港总体规划方案就显得尤为迫切。

此次优化调整方案是将原来的“一港三区、十一个作业区”优化调整为“一港三区、十四个作业区”，新增了长山、段山港、铁黄沙和鹿河作业区，取消了白茆小沙作业区，改为白茆小沙预留发展区，新增港口岸线为2.21公里。

优化调整后的苏州港功能定位表述为：苏州港是全国沿海主要港口，是上海国际航运中心重要组成部分和集装箱干线港；　是我国综合运输体系的重要枢纽，在长江三角洲地区港口三大运输体系和现代物流发展中占有十分重要的地位；是带动江苏省、苏州市沿江临港产业开发、全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；　是长江三角洲及长江沿线地区经济发展、扩大对外开放的重要支撑和全面参与经济全球化的战略资源；　在促进以上海为核心的长江三角洲区域发展和整个长江流域地区经济新飞跃战略中具有重要作用。

三个港区的发展定位是：张家港港区是长江三角洲及长江沿线地区重要物资接卸、转运的重要枢纽之一，是苏州市经济发展和临港工业开发的重要支撑；　常熟港区是常熟市经济发展和临港工业开发的重要支撑，并为长江沿线及周边地区经济发展和对外物资交流服务；太仓港区是上海国际航运中心的重要组成部分，长江三角洲地区铁矿石海进江中转运输体系的重要节点、石油化工品的中转贮运节点和太仓市临港产业开发的主要依托，是体现苏州港竞争力的核心港区。