中国水运报  我国内河航运建设投资近年来保持持续高增长，加上内河航道网基础设施条件和港口航运服务体系日益完善，使我国内河航运成为水运业发展的“新引擎”。

内河水运成为支撑水运业持续发展“新引擎”

统计数据显示，截至目前，我国内河通航里程突破12万公里，货物周转量和港口货物吞吐量连续多年大幅度增长，我国河运保持着持续增长态势。

尽管受到燃油和人工涨价、外贸货物量下降等不利因素影响，上半年国内主要内河航道干线货运的各项指标仍保持较快增长。

被称为泛珠三角区域“绿色交通大动脉”的珠江水系航道，今年1至6月共完成货运量2.5亿吨，货运周转量506.4亿吨公里，分别同比增长16%和18.3%，主要港口完成货物吞吐量1.6亿吨，增长10.5%。连续7年稳居世界内河运量之首。

长江干线水运中，今年上半年规模以上港口共完成货物吞吐量8.34亿吨，同比增长8.2%。

据了解，近年来，内河水运基础设施不断完善也为水运业高速发展增添了后劲。目前我国内河航道已基本形成以长江、珠江、京杭运河等为主骨架的内河水运格局。珠三角高等级航道网已基本建成，长江口深水航道治理三期等工程已经竣工并延伸至江苏太仓。

内河主要港口已基本建成规模化港区。全国共有生产用码头泊位2.6万个，其中万吨级及以上泊位340个，基本形成由28个内河港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系，供给能力和服务水平得到明显提升。

此外，长期限制内河水运发展壮大的船舶运力结构问题也在逐渐改善。目前，我国拥有内河水上运输船舶16万艘，净载重量8780万吨，内河船舶平均吨位达到529吨，长江干线平均吨位已经超1000吨。

数据显示，2011年河运货物周转量占水陆(不含远洋、航空和管道)总周转量的比例超过6%，比三年前增长1.44个百分点，河运在整个运输市场中的份额正在逐步扩大。内河水运正成为支撑我国水运业持续发展的新引擎。